Metode de testare accelerate. Teste de PR - Îmbunătățirea echipamentelor de automatizare ar trebui să se dezvolte în două direcții Testele de viață ale PR

COMITETUL DE STAT URSS PENTRU STANDARDE

INSTRUCȚIUNI METODOLOGICE

FIABILITATE ÎN TEHNOLOGIE. TESTARE ACELERATA.
PUNCTE DE BAZĂ

RD 50-424-83

Moscova

EDITURA DE STANDARDE

DEZVOLTATĂ de Comitetul de Stat al URSS pentru EXECUTTORI DE Standarde

V.F. Kurochkin, A.I. Kubarev, E.I. Burdasov, I.Z. Aronov, Zh.N. Budennaya, K.A. Krishtof, N.A. Sachkova, T.N. Delnova, A.I. Kuskov, R.V. Kugel, V.P. Vazhdaev, K.I. Kuzmin, L.Ya. Podolsky, L.P. Lozitsky, A.N. Vetrov, V.F. Lopshov, V.N. Lyubushkina, V.K. Medvezhnikov

INTRODUS de Comitetul de Stat pentru Standarde al URSS

APROBAT ȘI INTRAT ÎN VIGOARE prin Rezoluția Comitetului de Stat al URSS pentru Standarde din 10 octombrie 1983 Nr. 4903

DOCUMENT DE REGLEMENTARE DE ORIENTARE

Aprobată prin Hotărârea Gosstandart nr. 4903 din 10 octombrie 1983, data introducerii a fost stabilită de la 1 ianuarie 1985.

Aceste linii directoare se aplică produselor de inginerie mecanică și de fabricare a instrumentelor și stabilesc principiile de bază ale accelerării testării fiabilității, care sunt recomandate a fi utilizate în dezvoltarea fundamentelor de reglementare, metodologice (programe și metode) și tehnice (echipamente de testare) pentru sistemul de stat. testarea produselor în conformitate cu GOST 25051.0-81.

Conceptele de bază în domeniul testării accelerate de fiabilitate și definițiile acestora sunt date în anexa de referință.

. DISPOZIȚII GENERALE

Unde CN,Nși - durata de viață N-al-lea obiect din proba de volum N, ordonat crescător, pentru teste normale, respectiv accelerate;

M este operatorul de așteptare matematică.

Factorul de conversie pentru indicatorii de fiabilitate exprimat în termeni de durată calendaristică este determinat prin metoda probabilității egale (Figura 1), care este după cum urmează. În etapa de cercetare preliminară, din același lot de produse sunt prelevate aleatoriu două probe. Unul dintre ele este testat în condiții normale, celălalt în modul de testare accelerată. În timpul testării, sunt înregistrate momentele de defecțiune a produsului. Pe baza datelor experimentale obținute se găsește funcția K 1,p (vezi diagrama) ca loc al punctelor corespunzătoare cuantilelor egale R. Pentru a vă asigura că funcția K 1,p va fi un invariant de producție este necesar să se repete experimentul pe mai multe loturi. Daca este disponibil K 1,p rezultatele testelor accelerate ale oricărei alte probe sunt reduse la condiții normale.

Dacă indicatorul de fiabilitate este calculat pe baza timpului de funcționare, atunci factorul de conversie este egal cu unu.

Recalcularea indicatorilor de fiabilitate folosind metoda probabilității egale

CUȘi CU*- durata de viata in conditii normale si respectiv accelerate; R - probabilitatea de a nu atinge starea limită; K 1,p - functie de recalculare

unde α i, α j- ponderea timpului de funcționare în i-m normal si j-lea, respectiv, moduri forţate;

Kji = 1 / Kij- factor de conversie din j-al-lea mod forțat să i-mu normal;

Ki- factor de conversie de la modul complex forțat la i-mu normal;

Kj- factor de conversie din j-a forțat la normal complex.

În ultimii ani, problema testării de acceptare a devenit foarte acută. Mulți cred că standardele din țara noastră sunt folosite în mod voluntar, iar Reglementările tehnice nu oferă indicații directe ale necesității testelor de acceptare. Există și astfel de judecăți: de ce să investești bani în plus dacă mai trebuie să eliberezi un certificat. Sau: este posibil să nu se obțină permisiunea de utilizare, testele de acceptare sunt, de asemenea, o procedură inutilă etc.

Să încercăm să ne dăm seama.

Reglementări tehnice

De la mijlocul lunii februarie 2013 a intrat în vigoare documentul mult așteptat: „Cu privire la siguranța mașinilor și echipamentelor” TR TS 010/2011. Conține instrucțiuni directe pentru a garanta siguranța în timpul lucrărilor de proiectare și a producției ulterioare. Adică, conversația este despre necesitatea de a determina și stabili riscul acceptabil pentru mașină și/sau echipament. În acest caz, trebuie asigurat nivelul de securitate:

  • un set de calcule și teste care se bazează pe dezvoltări metodologice dovedite;
  • completitudinea activității de dezvoltare și cercetare;
  • fabricarea mașinii și/sau echipamentului trebuie să fie însoțită de încercări specificate în documentația de proiectare (proiect) atașată.

Adică, este clar că atât organizația de proiectare, cât și producătorul sunt obligați să testeze obiectul. Acestea sunt prevăzute în documentația de proiectare și trebuie implementate înainte de certificare (proceduri care confirmă conformitatea). Faptul declarării este evident - prezența unui document pe teste proprii efectuate înainte de procedura de confirmare. Dar nu este clar ce înseamnă teste.

Conceptul de „test”

Înseamnă o acțiune tehnică care face posibilă verificarea caracteristicilor inginerești ale unui obiect (produs), determinarea gradului de uzură, calitate și adecvare pentru utilizare pe termen lung. Este permisă testarea prototipului atât individual, cât și în ansamblu.

Etape de testare

Există teste de acceptare departamentale, interdepartamentale și de stat. GOST 34.601-90 stabilește următoarele tipuri:

  • preliminar;
  • cu experienta;
  • acceptare

Oricare dintre ele necesită respectarea unei anumite proceduri, pentru care este elaborat un document special - un program de testare de acceptare. Trebuie să fie aprobat de client. Programul specifică domeniul de aplicare a testării, atât necesar, cât și suficient, asigurând caracterul complet dorit al rezultatelor obținute și fiabilitatea acestora.

Testele preliminare trebuie efectuate după testarea și depanarea preliminară a echipamentului.

Se efectuează teste pilot pentru a determina pregătirea echipamentului (mașină, sistem) pentru funcționare continuă. Fără aceste teste, testele de acceptare sunt interzise.

Stadiu final

Acestea sunt teste de acceptare. Calea de viață a echipamentului (mașină, sistem) în curs de dezvoltare depinde de acestea. Această etapă oferă răspunsuri la întrebările adresate designerilor. În primul rând, aceasta este respectarea scopului dat, productivitatea și eficiența tehnică și economică, indiferent dacă va îndeplini cerințele moderne de siguranță și va contribui la îmbunătățirea muncii lucrătorilor.

În timpul testelor de acceptare se verifică următoarele:

  • evaluarea succesului testelor pilot finalizate;
  • luarea unei decizii cu privire la posibilitatea lansării în exploatare comercială a echipamentelor (mașină, sistem).

Testele de acceptare sunt efectuate pe site-ul clientului (și unul existent). Pentru a face acest lucru, se emite un ordin sau o instrucțiune pentru a efectua lucrările necesare.

Ambele documente sunt redactate conform reglementărilor actuale și standardelor dezvoltate pentru anumite tipuri de obiecte. Sunt aprobate de ministerele care supraveghează organizațiile de proiectare.

Detaliile programului:

  • scopul lucrării viitoare și domeniul de aplicare al acesteia;
  • criteriile de acceptare atât pentru obiectul în ansamblu, cât și pentru părțile sale;
  • o listă a obiectelor de testat, precum și o listă a cerințelor pe care obiectul trebuie să le îndeplinească (neapărat cu indicații ale punctelor din specificațiile tehnice);
  • condițiile de testare și termenele limită;
  • suport material și metrologic pentru lucrările viitoare;
  • mijloace de testare: tehnice și organizatorice;
  • metodologia de realizare a testelor de acceptare si prelucrare a rezultatelor obtinute;
  • numele persoanelor desemnate responsabile cu efectuarea lucrărilor de testare;
  • lista documentației necesare;
  • verificarea calității acesteia (în principal operațională și de proiectare).

În funcție de caracteristicile tehnice și de altă natură ale obiectului de cercetare, documentul poate conține aceste secțiuni, dar dacă este necesar, pot fi scurtate sau introduse altele noi.

Pachet de documente pentru dezvoltarea Programului și metodologie

Cerințele pentru proiectarea și conținutul acestor documente sunt reglementate de GOST 13.301-79.

Lista documentelor pentru crearea Programului și metodologia nu este constantă. Acesta variază în funcție de relația obiectului testat cu un anumit minister sau organizație. Dar, în general, vor fi necesare următoarele documente:

  • manual;
  • documentație de reglementare și tehnică: condiții tehnice, standarde etc.;
  • pașaportul obiectului primit;
  • documente privind înregistrarea finalizată de la producător;
  • desene și descrieri;
  • rapoarte de testare din fabrică (pentru producători străini).

Programul și metodologia de testare a lucrărilor compilate și certificate de către client și specialiștii Rostechnadzor sunt înregistrate la Agenția Federală.

Comision

Pentru testele de acceptare, se formează prin decretul relevant al întreprinderii. Comisia ar trebui să includă reprezentanți ai furnizorului de componente, clientului, organizației de proiectare, dezvoltatorului, autorităților de supraveghere tehnică și organizațiilor implicate în instalare, iar comisia este aprobată de ministerul de resort.

În activitatea sa, comisia folosește următoarele documente:

  • termeni de referință pentru crearea echipamentelor (mașină, sistem);
  • raport preliminar de testare;
  • documentație conform construcției pentru instalare;
  • program de testare de acceptare;
  • acte (dacă este necesar);
  • jurnalele de lucru din testele pilot;
  • acte de acceptare și completare din acestea;
  • documentatii tehnice pentru echipamente (masina, sistem).

Înainte de testele de recepție, documentația sistemului și documentația tehnică sunt finalizate în conformitate cu comentariile protocolului de testare preliminară și certificatul de finalizare a testelor pilot.

Producătorul și organizația de proiectare trebuie să furnizeze comitetului de acceptare:

  • materiale din testele preliminare;
  • obiecte experimentale care au trecut cu succes teste preliminare;
  • recenzii, opinii ale experților, brevete, certificate de drepturi de autor emise în timpul testării de acceptare pentru un eșantion de dezvoltare;
  • alte materiale aprobate prin metode de testare pentru anumite tipuri de obiecte și programe standard.

Examinare

Acesta este unul dintre punctele principale ale testării de acceptare. Ele nu ar trebui să dubleze etapele anterioare, iar momentul implementării lor este comprimat.

Testele de acceptare includ verificarea:

  • calitatea și completitudinea implementării funcțiilor echipamentului (mașină, sistem) în conformitate cu specificațiile tehnice;
  • munca personalului de service în modul interactiv;
  • îndeplinirea oricărei cerințe legate de echipamente (mașină, sistem);
  • caracterul complet al documentației operaționale și însoțitoare și calitatea acestora;
  • metode și mijloace necesare pentru a restabili funcționalitatea unui obiect după posibile defecțiuni.

Dacă sunt testate două sau mai multe obiecte cu caracteristici similare, atunci se creează aceleași condiții pentru testare.

În timpul testelor de acceptare nu se efectuează studii de durabilitate și fiabilitate, dar indicatorii obținuți în timpul testelor trebuie introduși în rapoartele relevante.

Sfârșitul testării

Testele de acceptare sunt finalizate prin examen tehnic. Adică se demontează obiectul, se stabilește starea tehnică a elementelor (ansamblurilor) acestuia, precum și complexitatea demontării și asamblarii întregului obiect de cercetare.

La finalizarea lucrărilor, comisia elaborează și întocmește un raport de testare. Pe baza acestui fapt, se va face o acceptare ulterioară. Dacă este necesar, comisia stabilește sfera modificării echipamentului (mașină, sistem) și/sau documentație tehnică și, de asemenea, face recomandări pentru lansarea obiectului testat în producția de masă.

Dacă acest lucru nu este posibil, atunci raportul de testare de acceptare este completat cu propuneri de îmbunătățire a produsului, teste de acceptare repetate sau o cerință de a opri lucrările asupra obiectului.

Acte și rezultate

Actele privind acceptarea obiectului sunt aprobate de conducerea întreprinderii, care a numit o comisie pentru efectuarea testelor.

Metodologia de testare a acceptării recomandă, dacă este necesar, ca rezultatele testelor să fie revizuite la consiliul științific și tehnic al ministerului sau întreprinderii relevante care dezvoltă instalația în comun cu clientul (adică chiar înainte de aprobarea certificatului de acceptare).

Decizia de lansare în serie a obiectelor testate se ia pe baza materialelor și recomandărilor comisiei de acceptare și/sau consiliului științific și tehnic prin ordin al ministerului. Acesta trebuie să indice volumul producției și să ofere recomandări pentru implementare.

Raportul testului de acceptare

În urmă cu patru ani, formele unificate de documente primare au fost desființate. Acest lucru a oferit organizațiilor dreptul de a-și dezvolta propriile șabloane pentru orice document. Principalul lucru este să respectați următoarele cerințe:

  • Documentul este semnat de toate persoanele care l-au întocmit. Dacă unul dintre ei acționează în baza unei împuterniciri, acest lucru trebuie să se reflecte în act.
  • Legalitatea actului nu este afectată dacă este întocmită pe o hârtie obișnuită de scris sau pe antet. Ca, apropo, dacă documentul este scris de mână sau dactilografiat pe un computer (principalul este semnăturile „în direct”).
  • Ștampilele și sigiliile sunt plasate pe un document dacă acest lucru este specificat în statutul și/sau politicile contabile ale organizației.
  • În mod logic, actul are trei părți: începutul (așa-numitul antet - data, titlul, locul întocmirii), partea principală și încheierea.

Numărul de copii ale documentelor este egal cu numărul semnatarilor. Fiecare dintre ele are același statut juridic și text identic. Informațiile despre act sunt introduse într-un jurnal specializat al documentației organizației.

Nu ar trebui să existe erori sau omisiuni în documentul de testare de acceptare. Pentru că poate fi nu numai baza pentru plasarea unui obiect în bilanțul unei organizații sau anularea acestuia, ci și principalul document justificativ la depunerea unei cereri în instanță.

Numele documentului este scris în centrul paginii, mai jos este locul întocmirii (oraș, localitate etc.) și data.

Partea principală a actului conține următoarele informații:

  • Componența comisiei. Sunt indicate întreprinderea (organizație, minister), reprezentanții care vor semna documentul, apoi funcțiile și numele complet, prenumele și patronimul.
  • Numele obiectului și adresa reală instalarea acestuia.
  • Lista detaliată a lucrărilor de testare(formatat sub forma unei liste sau tabel) cu informații despre condițiile de testare.
  • Dacă sunt descoperite deficiențe, acestea, precum și propunerile de eliminare, sunt incluse fie mai jos, fie într-o anexă la act.
  • Raportul de testare de acceptare (mai jos este dat un eșantion) se încheie cu concluziile comisiei despre capacitatea sau incapacitatea obiectului testat.

Opinia oricărui membru al comisiei, diferită de restul, trebuie consemnată fie în actul propriu-zis (ca alineat separat), fie într-o anexă la acesta. Toate documentele care însoțesc actul sunt, de asemenea, enumerate în acesta.

Și numai după aceasta, toți participanții la pregătirea documentului își pun semnăturile și le descifrează.

Finalizarea lucrării

Un act semnat este inclus cu obiectul testat. Actul este stocat fie în conformitate cu legislația în vigoare, fie în modul stabilit de regulamentele organizației.

CAPITOLUL X. ABORDAREA GENERALĂ PENTRU REZOLVAREA PROBLEMEI.

1.1. Probleme de optimizare a sistemelor de rulare a vehiculelor mobile.

1.2. Probleme de fiabilitate ale sistemului de șasiu.

1.3. Analiza defecțiunilor sistemelor de rulare a vehiculelor mobile.

1.4. Determinarea necesității de a proiecta noi sisteme.

1.5. Selectarea unui obiectiv de proiectare.

1.6. Revizuirea metodelor de studiere a dinamicii vehiculelor mobile și de predicție a creării designului acestora.

1.7. Scopul și obiectivele lucrării.

1.8. Bazele metodologice pentru rezolvarea problemei.

CAPITOLUL 2. CARACTERISTICI DE OPERARE

MAŞINI MOBILE ALE COMPLEXULUI AGRICOL INDUSTRIAL.

2.1. Viteza, puterea și caracteristicile energetice ale mașinilor moderne saturate cu energie ale complexului agroindustrial.*.

2.2. Caracteristicile de tracțiune ale roților de rulare pneumatice.

2.3. Caracteristicile acționării hidromecanice a sistemului de funcționare a combinei agricole.

2.4. Caracteristicile de tracțiune ale motoarelor diesel ale combinelor de recoltat.

2.5. Concluzii la capitol.

CAPITOLUL 3. ANALIZA DEFECTELOR OPERAȚIONALE

SISTEM DE FUNCȚIONARE.

CAPITOLUL 4. MODELE DINAMICE ALE SISTEMULUI DE FUNCȚIONARE.

4.1. Model dinamic al sistemului de șasiu al unui vehicul mobil în modul de transport.

4.2. Model dinamic al sistemului de șasiu al unei mașini mobile în modul de funcționare.

4.3. Model de antrenare hidromecanica a sistemului de rulare.

4.3.1. Accelerația unei mașini cu o acționare hidromecanică a sistemului de șasiu.

4.4. Concluzii la capitol.

CAPITOLUL 5. ANALIZA SPECTRALĂ A PROCESELOR DINAMICE ÎN TIMPUL FUNCȚIONĂRII SISTEMULUI DE FUNCȚIONARE A COMBINĂTORULUI COMBINĂTOARE ÎN CONDIȚII DE CÂMP.

5.1. Probleme metodologice ale efectuării experimentelor.

5.2. Analiza rezultatelor studiului experimental.

5.2.1. Rezultatele studiilor experimentale ale părții mecanice a sistemului de antrenare.

5.2.2. Rezultatele studiilor experimentale ale părții hidraulice a sistemului de antrenare.

5.2.3. Studiul erorilor în calculele dinamice ale sistemului de șasiu.

5.2.4. Evaluarea fiabilității modelelor adoptate la studierea dinamicii sistemului de șasiu.

5.3. Măsuri de îmbunătățire a fiabilității transmisiei finale a mașinii de recoltat cereale Don-1500.

CAPITOLUL 6. OPTIMIZAREA PARAMETRILOR VIBRAȚIONAȚI AI SISTEMULUI DE FUNCȚIONARE.

CAPITOLUL 7. EFICIENȚA ECONOMICĂ A CERCETĂRILOR DESFĂȘURATE ÎN LUCRARE.

Lista recomandată de dizertații

  • Dezvoltarea unei tehnici de creștere a performanței sistemului de rulare al unei combine de recoltat prin îmbunătățirea proprietăților sale dinamice 2012, candidat la științe tehnice Partko, Svetlana Anatolyevna

  • Fundamentarea științifică a structurii și parametrilor raționali ai antrenării hidromecanice volumetrice a mașinilor agricole în vederea creșterii eficienței funcționării acestora 2003, doctor în științe tehnice Dyachenko, Anatoly Dmitrievich

  • Cercetare, dezvoltare și justificare de soluții tehnice raționale pentru realizarea încărcătoarelor hidraulice subterane 1999, candidat la științe tehnice Tulupov, Viktor Pavlovich

  • Dinamica, sarcina și modalități de îmbunătățire a componentelor mecanice ale transmisiei unei combine autopropulsate cu transmisie hidrostatică 1984, candidat la științe tehnice Mihailov, Valery Valerianovich

  • Dinamica și încărcarea corpurilor de lucru ale mașinilor de recoltat cereale 1998, Candidatul de Științe Tehnice Dalalyants, Armen Ashotovich

Introducerea disertației (parte a rezumatului) pe tema „Îmbunătățirea metodei de calcul a sistemelor de rulare ale vehiculelor mobile”

În prezent, apar o serie de probleme în crearea mașinilor fiabile și durabile legate de asigurarea indicatorilor de performanță, fabricabilitatea, indicatorii ergonomici, standardizarea și unificarea, astfel încât fiabilitatea rămâne o problemă acută în tehnologie.

În complexul agroindustrial, această problemă este cea mai acută: ingineria agricolă este unul dintre cei mai mari consumatori de metale feroase, cauciuc, materiale plastice și alte materiale; Capacitatea întreprinderilor de reparații din agricultură este de câteva ori mai mare decât capacitatea industriei prelucrătoare. Timpul de proiectare pentru mașinile agricole durează până la cinci până la opt ani, dar chiar și după lansarea în producția de masă, se fac îmbunătățiri de proiectare și sunt planificate o reducere anuală a consumului de metal și o creștere a fiabilității.

Crearea de noi mașini mobile de înaltă performanță ale complexului agroindustrial nu numai că nu a rezolvat această problemă, dar a exacerbat-o și mai mult: complexitatea designului, creșterea greutății, dimensiunilor, intensificarea sarcinilor și creșterea durata de viață standard a dus la o creștere a duratei, a intensității forței de muncă și a costului muncii pentru a asigura fiabilitatea.

Fiabilitatea este inclusă în designul mașinii și nu poate fi crescută în continuare fără modificări de proiectare sau o nouă soluție de proiectare. Este determinat de circuitul de putere, parametrii elementelor, materialele, protecția împotriva influențelor dăunătoare etc. Fiabilitatea este asigurată în timpul fabricării mașinii și se realizează prin fabricarea pieselor și a unităților de asamblare în conformitate cu documentația tehnică. În timpul procesului de producție, pot fi găsite noi soluții de design și tehnologia care măresc caracteristicile mașinii, dar nu necesită modificări semnificative ale acesteia. Fiabilitatea se realizează în timpul funcționării mașinii. În procesul de utilizare în scopul propus, apar toate deficiențele sale inerente proiectării și fabricării.

Obținerea parametrilor structurilor structurale de durabilitate cerută pentru inginerie mecanică este posibilă prin dezvoltarea unui algoritm și software pentru problema, având criterii de evaluare a resursei din punctul de vedere al mecanicii ruperii fragile a structurilor și al dinamicii încărcării, corespunzătoare condiţiile reale de funcţionare ale maşinilor.

Pentru a crește fiabilitatea principalelor structuri portante ale mașinilor, a pieselor lor funcționale de lucru cu o durată de viață estimată, este necesară o abordare integrată a problemei în cauză, în special atunci când se utilizează CAD.

În plus, producția modernă de produse complexe de inginerie mecanică necesită munca coordonată a multor întreprinderi. Pentru o astfel de coordonare a activității tuturor întreprinderilor implicate în proiectarea, producția, vânzarea și operarea produselor, este necesar un suport informațional adecvat pentru etapele ciclului de viață al produsului. Acest suport și suport informatic al ciclului de viață al produsului se numesc CALS (Continuous Acquisition and Lifecycle Support). Scopul tehnologiilor CALS este de a oferi informațiile necesare la momentul potrivit, în forma potrivită, într-un loc anume oricărui utilizator în fiecare etapă a ciclului de viață al produsului.

În ceea ce privește etapa inițială a ciclului de viață al mașinii, de ex. faza de proiectare preliminara, apoi la integrarea in sistemul tehnologic CALS este necesar ca proiectantul sa aiba la dispozitie metode de inginerie bazate stiintific, de incredere pentru proiectarea structurilor fiabile.

1. ABORDAREA GENERALĂ PENTRU REZOLVAREA PROBLEMEI

Teze similare la specialitatea „Știință mecanică, sisteme de acționare și piese de mașini”, 02/05/02 cod VAK

  • Predicția sarcinii vibraționale în zona pre-transformatoare a transmisiilor vehiculelor de transport și sinteza amortizoarelor de vibrații de torsiune 2003, candidat la științe tehnice Taratorkin, Igor Aleksandrovich

  • Dezvoltarea de metode și mijloace pentru îmbunătățirea condițiilor de funcționare a pieselor de lucru ale unei combine de recoltat prin optimizarea proprietăților dinamice ale pneurilor 2001, candidat la științe tehnice Melikov, Izzet Melukovich

  • Asigurarea calității dinamice a acționărilor de putere ale unităților de mașini în faza de proiectare 2000, candidat la științe tehnice Merzheevsky, Andrey Viktorovich

  • Asigurarea funcționării eficiente a combinelor de recoltat prin proiectarea rațională a sistemelor portante în faza de proiectare 2006, Candidat la Științe Tehnice Kovaleva, Anastasia Valerievna

  • Optimizarea parametrilor de proiectare ai centralei electrice a unui vehicul de transport 2001, doctor în științe tehnice Filkin, Nikolai Mihailovici

Încheierea disertației pe tema „Știință mecanică, sisteme de acționare și piese de mașini”, Partko, Svetlana Anatolyevna

CONCLUZII GENERALE PRIVIND LUCRAREA.

1. A fost efectuată o analiză a caracteristicilor de viteză, putere și energie ale mașinilor mobile moderne, interne și străine, bogate în energie (folosind exemplul recoltelor din familia „Don”). S-a stabilit că aceste mașini sunt echipate cu motoare cu ardere internă de tip diesel, a căror putere potențială nu depășește 200 kW. Puterea consumată de sistemul de funcționare al combinelor în diferite moduri de funcționare nu depășește 80 kW. Prin urmare, având în vedere încărcarea neuniformă reală, motorul cu ardere internă Mașina funcționează pe ramura de reglementare a caracteristicii potențiale de tracțiune, chiar și ținând cont de costurile energetice ale procesului tehnologic. Această împrejurare a fost folosită în lucrare la construirea unui model al unei transmisii hidromecanice.

2. Au fost dezvoltate modele dinamice ale caroseriei (în poziții de lucru și de transport) și transmisia hidromecanică a sistemului de rulare, care au făcut posibilă efectuarea analizei de amplitudine și frecvență, precum și evaluarea netezirii deplasării și influența vibrațiilor de torsiune. în unitate.

4. Se determină gradul de identitate al modelelor și obiectelor reale adoptate. Măsura de dispersie a identității a fost obținută ca £ = 0,72 + 0,65 și satisface restricțiile cunoscute privind caracterul adecvat al descrierii.

5. Materialul statistic acumulat în lucrare și sistematizarea caracteristicilor defecțiunilor de funcționare ale sistemului de rulare al combinelor familiei Don produse (1995 - 2003) au făcut posibilă obținerea funcției de distribuție a resurselor a podului rulant al acestei mașini. . S-a constatat că resursele medii și y - procentuale ale unității sunt insuficiente pentru a asigura funcționarea fără probleme a combinei pe o durată de viață de 10 ani.

Măsurile care stau la baza acestei lucrări de îmbunătățire a fiabilității pieselor de transmisie au făcut posibilă, prin îmbunătățirea tehnologiei de proiectare și de fabricație a motorului final, creșterea duratei de viață a acestei unități la 2000 de ore, cu probabilitatea de funcționare fără defecțiuni p = 0,95.

6. Este fundamentat principiul găsirii optimului global al sistemului de rulare al unei mașini mobile, ca sistem dinamic multidimensional conectat cu influențe aleatorii și parametri oscilatori.

7. A fost dezvoltată o metodologie pentru selectarea parametrilor oscilatori optimi ai sistemului de rulare al unei mașini mobile.

8. Efectul economic anual condiționat al implementării rezultatelor cercetării la punerea în producție a designului modernizat al unității finale și aplicarea tehnicii de optimizare a parametrilor oscilatori ai sistemului de funcționare a combinei Don-1500 a fost de aproximativ 72.960 de ruble.

Lista de referințe pentru cercetarea disertației Candidată la științe tehnice Partko, Svetlana Anatolyevna, 2010

1. Abdula S.A. Creșterea nivelului tehnic al transmisiilor familiei de tractoare T-150/ S.A. Abdula, I.P. Cernyavski, A.V. Pavlenko // Creșterea nivelului tehnic al transmisiilor cu angrenaje ale tractoarelor saturate cu energie. - Harkov, 1982. - P. 3 - 7.

2. Abrahamyan B.L. La torsiunea arborilor de secțiune variabilă / B.L. Abrahamyan, M.M. Jrbashyan // Matematică și mecanică aplicată. 1951 XV, numărul 4. -CU. 11 - 19.

3. Abraham J. Analysis of electrical circuits by the graph method / J. Abraham, J. Coverley M.: Mir. 1967. - 176 p.

4. Agureev A.G. Vibrațiile de torsiune și fiabilitatea antrenărilor arborelui navei / A.G. Agureev, Yu.S. Barshai M.: Transport, 1982. - 112 p.

5. Aleksapolsky D.Ya. Transmisii hidrodinamice / D.Ya. Aleksapolsky M.: Mashgiz, 1963. - 368 p.

6. Alekseev V.V. Amortizarea vibrațiilor de torsiune în arborele navei / V.V. Alekseev, F.F. Bolotin, G.D. Cortin JL: Construcții navale, 1986.- 368 p.

7. Alferov S.A. Dinamica unei mașini de recoltat cereale / S.A. Alferov -M.: Inginerie mecanică, 1973. 254 p.

8. Algin V.B. Dinamica și fiabilitatea transmisiilor mașinilor mobile: Rezumat al tezei. Ph.D. tehnologie. Sci. Minsk, 1978. - 23 p.

9. Algin V.B. Câteva întrebări despre dinamica sistemului tractor-mașină agricolă cu roți / V.B. Algin, V.A. Dyachenko, P.P. Rusev // Lucrări științifice ale VNIIMESKH - Rousse (NRB). - 1978. - Volumul XX, ser. ESTE. 47 - 55.

10. Algin V.B. Dinamica transmisiei auto și tractorului / V.B. Algin., V.Ya. Pavlovsky, S.N. Poddubko Minsk: Știință și tehnologie, 1986. -215 p.

11. Androsov A.A. Studiul sarcinii operaționale a elementelor portante ale mașinilor de recoltat cereale cu productivitate crescută: teză Cand. tehnologie. Științe: 05.05.01/ A.A. Androsov -1. Rostov n/d, 1981.-213 p.

12. Androsov A.A. Căutați soluții pentru configurarea optimă a structurilor metalice portante folosind pachetul software WinMachine pentru locuri de muncă automatizate/ A.A. Androsov, A.V. Kovaleva // CAD și grafică. 2004. - Nr. 9. -CU. 114-116

13. Androsov A.A. Prognoza modurilor de funcționare a mașinilor de recoltat cereale: colectare interuniversitară. / A.A. Androsov, V.V. Spicenkov; RISHM. Rostov n/d, 1982. - P. 26 - 36.

14. Androsov A.A. Utilizarea unui model cu elemente finite la optimizarea structurii sistemelor portante spațiale ale mașinilor agricole/

15. A.A. Androsov, M.M. Cherkashin. // Buletinul DSTU: Probleme de inginerie mecanică și proiectare de mașini. Rostov n/d, 1999 - St.

16. Antonov I.S. Transmisii de putere ale vehiculelor pe roți și pe șenile / I.S. Antonov JL: Inginerie mecanică, 1975. - 480 p.

17. Anilovici V.Ya. Calculul vibrațiilor neliniare ale unui tractor cu roți /

18. B.Ya. Anilovici, V.V. Karatin // Tractoare și mașini agricole. 1980. - Nr. 10 - P. 6-10.

19. Harutyunyan M.Kh. Torsiunea corpurilor elastice / M.Kh. Harutyunyan, B.A. Abrahamyan. M.: Fizmatgiz, - 720 p.

20. Araslanov A.M. Calculul elementelor structurale de o fiabilitate dată / A.M. Araslanov M.: Inginerie mecanică, 1987. - 126 p.

21. Ataeva O.O. Sisteme străine de proiectare și producție asistată de calculator (CAD/CAM) în inginerie mecanică / O.O. Ataeva, N.B. Bystrova. M.: VNIITEMP, 1991. - 152 p.

22. Artobolevsky I.I. Teoria mecanismelor / I.I. Artobolevsky M.: Nauka, 1967. - 719 p.

23. Afanasiev N.I. Modalități de îmbunătățire a fiabilității echipamentelor de recoltat furaje / N.I. Afanasiev. // Îmbunătățirea calității și a nivelului tehnic al mașinilor agricole este o verigă cheie în Programul Alimentar. - Minsk: BelNIINTI, 1983. - P. 6 - 8.

24. Afanasiev N.I. Creșterea fiabilității mecanismelor de acționare a mașinilor de recoltat furaje în timpul proiectării, producției și exploatării: rezumat al tezei. dis. Ph.D. tehnologie. Științe / N.I. Afanasiev. Rostov n/d, 1987. - 36 p.

25. Afanasiev N.I. Selectarea si optimizarea transmisiilor pentru masini de recoltat nutret / N.I. Afanasiev, V.A. Dyachenko, V.V. Mihailov // Dinamica și puterea mașinilor agricole: interuniversitar. Sat./ RISHM. Rostov n/d, 1986. - p. 65-71.

26. Babakov I.M. Teoria oscilațiilor / I.M. Babakov M.: Nauka, 1968. -559 p.

27. Bazovsky I. Fiabilitate. Teorie și practică: trad. din engleza / I. Bazovsky M.: Mir, 1965. - 524 p.

28. Banach JI.Ya. Simplificarea schemelor de proiectare pentru sisteme dinamice / L.Ya. Banach // Vibrațiile și rezistența dinamică a elementelor mașinii. M.: Nauka, 1976. p. 39 - 46.

29. Barsky I.B. Proiectare si calcul tractoare / Barsky I.B. -M.: Inginerie mecanică, 1980. 335 p.

30. Barsky I.B. Sarcini dinamice maxime și transmisii ale unui tractor cu roți / I.B. Barsky, Yu.K. Kolodiy, Yu Rong-Huaa. //Tractoare și mașini agricole. 1965. - Nr. 4. - p. 6 - 9.

31. Barsky I.B. Dinamica tractorului / I.B. Barsky, V.Ya. Anilovici, G.M. Kutkov. M.: Inginerie mecanică, 1973. - 280 p.

32. Belousov A.I. Proprietăți dinamice ale sistemului „roată sol” / A.I. Belousov. // Culegere de lucrări științifice Belarus, agricole. academie. - 1979. -№62. - P. 8 - 11.

33. Bendat J. Măsurarea și analiza proceselor aleatorii: trad. din engleză / J. Bendat, A. Piersol. M.: Mir, 1974. - 463 p.

34. Becker M.G. Introducere în teoria sistemului de mașini de teren / M.G. Becker - M.: Inginerie mecanică 1973. - 520 p.

35. Bolotin V.V. Metode de teoria probabilității și teoria fiabilității în structurile de proiectare / V.V. Bolotin ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare M.: Stroyizdat, 1982. - 351 p.

36. Bolotin V.V. Cu privire la prognoza fiabilității și durabilității mașinilor / V.V. Inginerie mecanică Bolotin. - 1977. - Nr. 5. - P. 86-93.

37. Bolotin V.V. Vibrații aleatorii ale sistemelor elastice / V.V. Bolotin - M.: Nauka, 1979.-335 p.

38. Bolotin V.V. Prognoza duratei de viață a mașinilor și structurilor / V.V. Bolotin M.: Inginerie mecanică, 1984. - 312 p.

39. Bocharov N.F. Proiectarea și calculul vehiculelor pe roți cu capacitate mare de cross-country / N.F. Bocharov, I.S. Tsitovich, A.A. Polungyan M.: Inginerie mecanică, 1983. - 300 p.

40. Buglo R.I. Baza metodologică pentru efectuarea testelor accelerate pe banc pentru fiabilitate / R.I. Buglo, A.V. Rudnev, V.V. Zantsevich // Tractoare și mașini agricole. - 1987. Nr 9. - P. 35-36

41. Busel B.U. Studiul sarcinii asupra unei transmisii de mașină la conducerea pe un drum cu suprafață denivelată: Rezumat al tezei. discand.tech. Științe / B.U. Busel Minsk, 1973. - 22 p.

42. Vedenyapin G.V. Metodologia generală de cercetare experimentală și prelucrare a datelor experimentale / G.V. Vedenyapin M.: Kolos, 1973. - 199 p.

43. Velichkin I.N. Probleme generale ale metodelor de testare accelerată / I.N. Velichkin //Proceedings of NATI. M., 1970. Emisiunea. - 203. - P. 54 - 60.

44. Velichkin I.N. Modalități de îmbunătățire a programelor și metodelor de testare accelerată pentru durabilitate și siguranță / I.N. Velichkin // Tractoare și mașini agricole. 1987. - Nr. 9. - pp. 9-12.

45. Weibull V. Teste de oboseală și analiza rezultatelor acestora / V. Weibull M.: Mechanical Engineering, 1964. - 275 p.

46. ​​​​Weitz B.JT. Calcule dinamice ale acţionărilor maşinii / B.JI. Weitz, A.E. Kochura, A.M. Martynenko. L.: Inginerie mecanică, 1971. - 352 p.

47. Weitz V.L. Construirea modelelor dinamice de sisteme mecanice holonomice / V.L. Weitz, A.E. Kochura //Mecanica aplicata. -1975. T.XI, numărul 9. - pp. 83-89.

48. Weitz V.L. Dinamica unităților de mașini cu motoare cu ardere internă / V.L. Weitz, A.E. Kochura L.: Inginerie mecanică, 1976. -383 p.

49. Ventzel E.S. Teoria probabilității / E.S. Ventzel M.: Nauka, 1969.-576 p.

50. Vibrația în tehnologie: o carte de referință. T.6. Protecție împotriva vibrațiilor și șocurilor / Ed. Frolova K.V. M.: Inginerie mecanică, 1981. - 456 p.

51. Vovk A.A. Dinamica solurilor saturate cu apa / A.A. Vovk, A.G. Smirnov. Kiev: Naukova Dumka, 1975. - 246 p.

52. Voznisenko O.P. Studiul unor factori care afectează tractorul în scopul reproducerii lor la locul de testare de anduranță: rezumat al tezei. dis. . Ph.D. tehnologie. Științe / O.P. Voznisenko Harkov, 1971.

53. Voloshin Yu.L. Gama de dimensiuni standard de motoare hidraulice cu optimizare a amortizarii suspensiei / Yu.L. Voloshin // Tractoare și mașini agricole. 2006. - Nr. 4. - pp. 24-27.

54. Voloshin Yu.L. Calculul vibratiilor tractoarelor agricole cu suspensie si punte fata nesprigata / Yu.L. Voloshin // Proceedings of NATI. 1966. - Emisiune. 183.-S.

55. Volkov P.M., Tennenbaum M.M. Fundamentele teoriei și calculului mașinilor agricole pentru rezistență și fiabilitate / P.M. Volkov, M.M. Tennenbaum-M.: Inginerie mecanică, 1977. 310 p.

56. Probleme de disipare a energiei în timpul vibrațiilor sistemelor elastice / Ed. Pisarenko G.S. Kiev: GITL RSS Ucraineană, 1962. - 224 p.

57. Vulfson I.I. Probleme neliniare de dinamică a mașinii / I.I. Wolfson, M.Z. Kozlovsky L.: Inginerie mecanică, 1968. - 280 p.

58. Galchuk V.Ya. Tehnica experimentului științific / V.Ya. Galchuk, A.P. Soloviev L.: Construcții navale, 1982. - 256 p.

59. Gnedenko B.V. Metode matematice în teoria fiabilității / B.V. Gnedenko, Yu.K. Belyaev, A.D. Soloviev M.: Nauka, 1965. - 524 p.

60. Goloborodko A.A. Studiul vibrațiilor unui tractor cu roți într-o unitate cu un instrument montat: teză. . Ph.D. tehnologie. Științe / A.A. Goloborodko-Voronezh, 1967. 215 p.

61. Gold B.V. Teoria, proiectarea și calculul unui autoturism / B.V. Aur, B.S. Falkevici. M.: Mashgiz, 1957. - 536 p.

62. GOST 237228-88. Mașini agricole. Metode de evaluare economică. introduce 1989 - 01 - 01. - M.: Editura Standarde, 1988. -12 p.

63. GOST 25.101-83. Calcule și încercări de rezistență în inginerie mecanică. Metode de schematizare a proceselor de încărcare aleatorie a elementelor și structurilor mașinii și prezentarea statică a rezultatelor. -Intrare 1986 01 - 01. - M.: Editura Standarde, 1985. - 29 p.

64. Gribanov Yu.I. Analiza spectrală a proceselor aleatorii / Yu.I. Gribanov, B.JI. Malkov. M.: Energie, 1974. - 237 p.

65. Grinkov Yu.V. Principii de bază ale calculului ingineresc al vibrațiilor elastice ale structurilor de recoltat cereale: rezumat al tezei. dis.dr.techn. Științe / Yu.V. Grinkov Rostov n/d, 1971. - 53 p.

66. Grishkevich A.I. Influența neregulilor rutiere asupra sarcinii asupra transmisiei / A.I. Grishkevich, B.U. Busel. M.: Automotive and Tractor Engineering, 1975. - Numărul 7. - P. 27-35.

67. Groshev L.M. Studiul dinamicii sistemelor portante ale mașinilor de recoltat cereale: teză de doctorat. Științe: 05.06.01/ L.M. Groșev - Rostov n/d, 1974. 370 p.

68. Groshev L.M. Acționare hidraulică în complexul agroindustrial / L.M. Groshev, A.D. Dyachenko; DSTU. Rostov.n/D: Centrul editorial, 2006. - 227 p.

69. Groshev L.M. Vibrații de torsiune ale acționărilor mașinilor agricole cu ambreiaj de rulare / L.M. Groshev, A.F. Efimov, V.A. Terlikov // Dinamica și rezistența mașinilor agricole: interuniversitar. sat. / RISHM. Rostov n/a 1983. - p. 23-29.

70. Gukov A.I. La luarea în considerare a elasticității pentru calculul rezistenței unor cadre de mașini agricole / A.I. Gukov, V.A. Terlikov // Rezistența, stabilitatea și vibrațiile elementelor și structurilor mașinilor: interuniversitar. sat. / RISHM. Rostov n/d, 1978. - p. 68-72.

71. Gusev A.S. Rezistența la oboseală și supraviețuirea structurilor sub sarcini aleatorii / A.S. Gusev M.: Inginerie mecanică, 1989. - 248 p.

72. Danilova G.M. Elemente ale unui model matematic al unui complex de mașini de recoltat cereale ca sistem complex / G.M. Danilova // Mecanizarea recoltării cerealelor. M., 1977. - p. 42-54.

73. Jenkins G. Analiza spectrală și aplicațiile sale / G. Jenkins, D. Watgs. M.: Mir, 1971. - Numărul. 1. - 316 p.

74. Modele dinamice de maşini de recoltat cereale / V.V. Spicenkov, V.A. Terlikov, Yu.A. Lukonin et al. // Dinamica și rezistența mașinilor agricole: interuniversitar. Sat./ RISHM Rostov n/D, 1980. - P. 27-48.

75. Dietrich Ya Proiectare și construcție. Abordare sistematică / J. Dietrich M.: Mir, 1981. - 456 p.

76. Dmitrichenko S.S. Determinarea coeficientului de accelerație al încercărilor pentru rezistența la oboseală pe baza densităților spectrale ale sarcinilor dinamice / S.S. Dmitrichenko, A.A. Burda // Tractoare si masini agricole. -1981.- Nr 7. -CU. 6-8.

77. Dmitrov V.I. La proiectul Programului federal „Dezvoltarea tehnologiilor CALS în Rusia” / V.I. Dmitrov, I.P. Norenkov, V.V. Pavlov // Tehnologii informaţionale. 1998. - Nr. 4. - P. 3-10.

78. Adăugarea la specificațiile tehnice pentru proiectarea unei mașini de recoltat cereale, autopropulsată, cu un singur tambur, cu lățimea de treierat de 1500 mm. Rostov n/a: GSKB PO „Rostselmash”, 1984. - 34 p.

79. Doronin E.F. Combine agricole și productivitatea lor / E.F. Doronin // Tractoare si masini agricole. 2007. - Nr. 4. - pp. 41-43.

80. Druzhinin G.V. Fiabilitatea sistemelor de automatizare / G.V. Druzhinin M.: Energie, 1967. - 527 p.

81. Dunin-Barkovsky I.V., Smirnov N.V. Teoria probabilității și statistica matematică în tehnologie / I.V. Dunin-Barkovsky, N.V. Smirnov M.: Gostekhizdat, 1955. - 556 p.

82. Dyachenko V.A. Analiza rezistenței elementelor de arbore ale mașinilor mobile / V.A. Dyachenko, J.I.B. Lavrentiev // Dinamica și puterea unei mașini. M., 1986. S. 102 -103.

83. Erokhin G.N. Evaluare comparativă a recoltătoarelor de cereale „Don-1500B” și „Vector” / G.N. Erokhin, D.S. Oreshkin // Tractoare și mașini agricole. 2008 - Nr. 3. - pp. 15-16.

84. Ermolov L.S. Fundamentele fiabilității mașinilor agricole / L.S. Ermolov, V.M. Kryazhkov, V.E. Cherkun M.: Kolos, 1974. - 224 p.

85. Zharov V.P. Principii științifice de optimizare a sistemelor oscilatorii ale mașinilor agricole mobile în funcție de indicatori de calitate: rezumat teză. dis. Dr. Tech. Științe/ V.P. Zharov. Rostov n/d, 1980. - 49 p.

86. Zhelezko B.E. Termodinamică, transfer de căldură și motoare cu ardere internă / B.E. Zhelezko, V.M. Adamov, R.I. Esman Minsk: Mai sus. scoala, 1985. -380 p.

87. Zhutov A.G. Influența vibrațiilor longitudinale ale cadrului tractorului asupra sarcinii dinamice a transmisiei / A.G. Jutov, V.I. Avramov, S.V. Molokanov // Tractoare și mașini agricole. 2006. - Nr. 12. - pp. 33-34.

88. Ivantsov V.I. Metode de cercetare experimentală și testare a mașinilor agricole: manual. indemnizatie / V.I. Ivantsov; RISHM. Rostov n/d, 1987. - 83 p.

89. Testare auto / V.V. Tsimbalin, V.I. Kravets, S.M. Kudryavtsev și colab. M.: Inginerie mecanică, 1978. - 199 p.

90. Studiul câmpurilor de stres la îmbunătățirea unităților de recoltat cereale / N.A. Makhutov, N.I. Prigorovsky, Yu.V. Shumakov și alții // Inginerie mecanică. 1986. - Nr. 6. - P. 76-83.

91. Kapoor K. Fiabilitatea și proiectarea sistemului: trad. din engleză / K. Kapoor, JI. Lamberson. M.: Mir, 1980. - 604 p.

92. Kardashevsky S.V. Metodologie de analiză statică a datelor experimentale în timpul testării de stare a mașinilor agricole / S.V. Kardashevsky M.: TsNIITEI, 1975. Numărul 1. - 69 s.

93. Kardashevsky S.V. Testarea utilajelor agricole / S.V. Kardashevsky, J.I.B. Pogorely M.: Inginerie mecanică, 1979. - 288 p.

94. Kakhidze R.V. Metodă de determinare a amortizarii și a rigidității transmisiei unui vehicul cu roți / R.V Kakhidze // Tractoare și mașini agricole. 2006 - nr. 7. - P. 31-32.

95. Klenin N.I. Masini agricole/ N.I. Klenin, I.F. Popov, V.A. Skakun M.: Kolos, 1970. - 211 p.

96. Klyatis J1.M. Fundamentele accelerării probelor pe banc de mașini agricole: rezumat. dis. Dr. Tech. Științe / J.I.M. Klyatis -M., 1980.-36 p.

97. Klyatis M.N. Evaluarea accelerată a mașinilor agricole / JT.M. Klyatis. M.: Agropromizdat, 1985. - 174 p.

98. Kogaev V.P. Calcule de rezistență la solicitări variabile în timp / V.P. Kogaev M.: Inginerie mecanică 1977. - 232 p.

99. Kozhevnikov S.N. Dinamica mașinilor cu legături elastice / S.N. Kozhevnikov Kiev: Academia de Științe a RSS Ucrainei. anii 1961

100. Korn G. Manual de matematică pentru oameni de știință și ingineri / G. Korn, T. Korn M.: Nauka, 1983. - 831 p.

101. Kubarev A.I. Fiabilitate în inginerie mecanică / A.I. Kubarev M.: Editura Standarde, 1989. - 224 p.

102. Kuznetsov G.G. Realizarea capacităților potențiale ale motoarelor diesel pe tractoare cu transmisie mecanică / G.G. Kuznetsov // Tractoare și mașini agricole. 2004 Nr. 4 - p. 18-19.

103. Letoshnev M.N. Masini agricole / M.N. Letoșnev. -M.; L.: Selkhozgiz, 1955. 764 p.

104. Lukonin Yu.A. Dezvoltarea unei metodologii de evaluare a indicatorilor de rezistență și fiabilitate a elementelor sistemelor portante ale combinelor de recoltat în faza de proiectare: dis. Ph.D. tehnologie. Științe: 05.06.01/ Yu.A. Lukonin - Rostov n/a, 1983.-230 p.

105. Lurie L.B. Dinamica statică a unităţilor agricole / L.B. Lurie M.: Kolos, 1970. - 376 p.

106. Lurie L.B. Modele matematice ale mașinilor agricole ca obiecte de control / L.B. Lurie // Automatizarea unităților agricole mobile: Note de Leningrad. agricol institut / LSHI. L., 1972.-T.176.-S. 33-36.

107. Lvov E.D. Teoria tractorului / E.D. Lvov // Mashgiz, 1960

108. Malkov V.P., Ugodcikov A.G. Optimizarea sistemelor elastice / V.P. Malkov, A.G. Ugodcikov M.: Nauka, 1981. - 288 e.

109. Manshin Yu.P. Justificarea teoretică a unor probleme de cercetare extensometrică a mașinilor agricole: rezumat teză. dis. Ph.D. tehnologie. Științe: 05.06.01/ Yu.P. Manshin Rostov n/a, 1971. - 29 p.

110. Acționare hidraulică mecanică / Ed. V.N. Prokofiev. -M.: Inginerie mecanică, 1978. 495 p.

111. Metode de evaluare a rezistenţei structurale a maşinilor: manual. indemnizație / A.M. Groshev, V.V. Spicenkov, A.A. Androsov și alții; DSTU Rostov n/d, 1997. - 162 p.

112. Navrotsky K.L. Teoria si proiectarea actionarilor hidraulice si pneumatice / K.JI. Navrotsky. M.: Inginerie mecanică, 1991. - 345 p.

113. Nastenko M.M. Sisteme de control automate pentru recoltatoarele de cereale / M.M. Nastenko, I.M. Gurariy M.: Inginerie mecanică, 1973. - 232 p.

114. Nepesov K.B. Studiul mișcării oscilatorii a unui tractor cu roți în regim de funcționare: Rezumat teză. dis. Ph.D. tehnologie. Științe / K.B. Nepesov -Minsk, 1970. p.

115. Nosov S.V. Încărcarea dinamică a transmisiilor vehiculelor pe roți ținând cont de proprietățile reologice ale bazei de sprijin / S.V. Nosov, N.N. Azovtsev, O.V. Akulich // Tractoare și mașini agricole. -2006-Nr.8. pp. 31-32.

116. Fundamentele proiectării mașinilor agricole: manual / Yu.I. Ermolyev, A.D. Chistiakov, A.A. Androsov şi colab. Tula: Griffik, 2006. -604 p.

117. Osipov V.N. Mașini hidraulice volumetrice / V.N. Osipov. -M.: Inginerie mecanică, 1996. 315 p.

118. Fundamentele teoriei și calculului mașinilor agricole pentru rezistență și fiabilitate / Ed. P.N.Volkova, M.M. Tenenbaum. M.: Inginerie mecanică, 1977. - 310 p.

119. Ostroverkhov H.JI. Sarcina dinamică a transmisiilor vehiculelor pe roți / H.JI. Ostroverkhov, I.K. Rusetsky, L.I. Boyko. Minsk: Știință și tehnologie, 1977. - 192 p.

120. Partko S.A. Optimizarea parametrilor oscilatori ai sistemului de rulare al unei combine / S.A. Partko // Buletinul DSTU. 2008 - T.8, nr 2 (37) p. 141 - 144.

121. Pogorely L.V. Metode de inginerie de testare a mașinilor agricole / L.V. Pogorely Kiev: Tekhnika, 1981. - 176 p.

122. Popov D.D. Evaluarea indicatorilor de fiabilitate ai sistemelor portante ale combinelor de recoltat pe baza caracteristicilor sarcinii lor de exploatare: dis. Ph.D. tehnologie. Științe: 05.02.04/ D.D. Popov Rostov n/a, 1985.-200 p.

123. Polushkin O. A. Fundamente științifice pentru standardizarea preciziei de execuție a unităților de mașini agricole pe baza modelării dinamicii și proceselor de funcționare a acestora: rezumat al tezei. dis.dr.techn. Stiinte: 05.06.01/ O.A. Poluşkin. Rostov n/d, 1983. - 50 p.

124. Radin V.V. Teoria proiectării optime a puterii motorului unei mașini de recoltat cereale / V.V. Radin; RGASHM. Rostov n/d, 2007. - 89 p.

125. Radin V.V. Dinamica și optimizarea proceselor în propulsia mașinilor de recoltat cereale: teză de doctorat. Științe / V.V. Radin; RISHM. -Rostov n/d, 1990. 382 p.

126. Radin V.V. Dispersia vitezei unghiulare a motorului de treierat al unei combine agricole / V.V. Radin // Culegere de lucrări de cercetare științifică privind realizarea de mașini agricole și corpuri de lucru / RISHM. Rostov n/d, 1972. - P. 28 - 37.

127. Radin V.V. Dinamica mașinilor complexe ca sisteme non-holonomice (folosind exemplul unei mașini de recoltat cereale) / V.V. Radin, V.A. Burakov; RGASHM, Rostov n/D, 2003. 150 p.

128. Radin V.V. Pe problema analizei procesului tehnologic de treierare a cerealelor cu tambur de batere folosind metode statistice / V.V. Radin, V.N. Polyakov // Îmbunătățirea recoltării cerealelor: Tr. CHIMESKH. Chelyabinsk, 1974. - Numărul. 73. - p. 41 - 51.

129. Raibman N.S. Ce este identificarea / N.S. Reibman. M.: Știință - 1970.-245 p.

130. Rotenberg R.V. Suspensie auto / R.V. Rotenberg M.: Inginerie mecanică, 1972. - 392 p.

131. Rublev B.S. Pe tema clasificării structurilor portante ale mașinilor agricole / B.C. Rublev // Sarcina operațională și rezistența mașinilor agricole / RISHM: colectare. Artă. -Rostov n/d, 1979. P. 64-72

132. Sveșnikov A.A. Metode aplicate ale teoriei functiilor aleatoare/

133. A.A. Sveșnikov M.: Nauka, 1968. - 464 p.

134. Semenov V.M. Determinarea sarcinii dinamice a transmisiilor și a activității de alunecare a ambreiajului la pornire/

135. B.M. Semenov, S.I. Kondrashkin, S.P. Kontanistov //Industria auto. 1978. - Nr. 2. - P. 23 - 25.

136. Serensen S.V. Capacitatea portantă și calculul rezistenței pieselor mașinii: manual de referință / S.V. Sorensen, V.P. Kogaev, P.M. Şneiderovici. -M.: Inginerie mecanică, 1975. 488 p.

137. Silaev A.A. Teoria spectrală a suspendării vehiculelor de transport / A.A. Silaev M.: Mashgiz, 1972. - 192 p.

138. Solomentsev Yu.M. Conceptul tehnologiilor CALS / Yu.M. Solomentsev, V.G. Mitrofanov//Automatizare si tehnologii moderne. -2005.-Nr.9. -CU. 3-9.

139. Solodovnikov V.V. Dinamica statistică a sistemelor de control automat linear / V.V. Solodovnikov M.: Fizmatgiz, 1960. -635 p.

140. Spicenkov V.V. Proiectarea structurilor portante ale mașinilor de recoltat cereale cu un anumit nivel de fiabilitate: dis. Dr. Tech. Științe: 20.05.04/ V.V. Spicenkov Rostov n/a, 1988. - 505 p.

141. Spicenkov V.V. Evaluarea fiabilității operaționale a combinei Don-1500”/ V.V. Spichenkov, D.D. Popov, A.B. Shostenko // Tractoare și mașini agricole. 1987. - Nr. 9. - P. 39-41

142. Tarasik V.P. Teoria mașinilor și motoarelor: manual. indemnizatie / V.P. Tarasik, M.P. Ramura. Mn.: Cunoștințe noi, 2004. - 400 p.

143. Teoria, proiectarea și calculul mașinilor agricole / E.S. Bosoy, O.V. Vernyaev, I.I. Smirnov, E.G. Sultan Shah. M.: Inginerie mecanică, 1978. - 568 p.

144. Terlikov V.V. Cercetarea proceselor dinamice în timpul deplasării mașinilor agricole autopropulsate cu suspensie hidropneumatică: dis. Ph.D. tehnologie. Științe / 05.06.01. Rostov n/d, 1979. -221 p.

145. Terskikh V.P. Vibrații de torsiune ale arborilor centralelor electrice: În 4 vol. L.: Shipbuilding, 1971. - T.4. - P. 65 - 67.

146. Studiu de fezabilitate pentru combine Don-1500: raport de la GSKB la OJSC Rostselmash. Rostov n/d, 1998. - 56 p.

147. Bazele tehnice ale maşinilor de creare // Revista de inginerie. 2004.- Nr. 9. pp. 2 - 32

148. Truhanov V.M. Metode de asigurare a fiabilității produselor de inginerie mecanică / V.M. Truhanov M.: Inginerie mecanică, 1995. - 304 p.

149. Frolov K.V. Câteva probleme de vibrații parametrice ale elementelor mașinii / K.V. Frolov // Oscilațiile și stabilitatea dispozitivelor, mașinilor și elementelor sistemelor de control. M.: Nauka, 1968. - P. 5-20.

150. Hog E. Design optim aplicat / E. Hog, Y. Arora - M.: Mir, 1983. - 479 p.

151. Khodes I.V. Proprietatea destabilizatoare a osiei controlate a unui vehicul pe roți în modul de mișcare rectilinie / I.V. Hodes, I.A. Dolgov, M.V. Bondarenko // Tractoare și mașini agricole. -2006-Nr.2.-S. 10-12.

152. Tsitovich I.S. Dinamica mașinii / I.S. Citivici, V.B. Algin-Minsk: Știință și tehnologie, 1981. 189 p.

153. Tsitovich I.S. Evaluarea fiabilității pieselor de inginerie mecanică / I.S. Tsitovich, V.A. Dyachenko // Izv. Academia de Științe a BSSR. Ser. Fiz.-Tehn. Sci. 1978. - Nr. 4. -CU. 82-91.

154. Cernîșov K.V. Controlul optim al amortizarii suspensiei bazat pe principiul maximului / K.V. Cernîșov, V.V. Novikov, I.M. Ryabov // Tractoare și mașini agricole. 2006 - nr. 2. - P. 1315.

155. Chudakov D.A. Fundamentele teoriei tractorului și mașinii / D.A. Chudakov - M.: Selhozizdat, 1962. 312 p.

156. Shulgin B.D. Încărcarea sistemelor portante ale mașinilor de cules bumbac / B.D. Shulgin // Tractoare și mașini agricole. 1985. - Nr. 9. - P. 33-36.

157. Şumakov Yu.V. Creșterea duratei de viață și reducerea consumului de metal al mașinilor de recoltat cereale / Yu.V. Shumakov // Inginerie mecanică. 1987. - Nr. 9. P. 15.

158. Shuliakov B.S. Oscilațiile și sarcina transmisiei vehiculului / B.C. Şuliakov M.: Transport, 1974. - 328 p.

159. Yatsenko N.I. Sarcina transmisiei auto și netezimea drumului / N.I. Yatsenko, B.S. Shupliakov M.: Transport, 1967. - 164 p.

160. Yatsenko N.N. Testarea vibrațiilor, rezistenței și accelerației camioanelor. M.: Inginerie mecanică, 1972. - 372 p.

161. ESPRIT Europaeisches Strategisches Program fur Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Informationstechnologie. Jahresbericht 1989: EGKS - EWG - EAG, Bruxelles, Luxemburg, 1990

162. FOCUS Das Digital Kundenmagazin: Digital Equipment GmbH, Munchen, 1991

163. MICRO CADAM: CADAM INC, 1985 North Buena Viesta Street, Burbank, California 91504, SUA, 1987

164. Mikell P. Groover, Emory W. Zimmers, Jr. CAD/CAM: Proiectare și producție asistate de computer: Departamentul de Inginerie Industrială Universitatea Lehigh Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs, New Jersey 07632, SUA, 1984

165. Oden, J.T. și Reddy, J.N., „Teoria matematică a elementelor finite” John Wiley and Sons, New York, 1972

166. Oden, J.T., „Finite Elements of Nonlinier Continua” McGraw Hill, New York, 1972

167. CADAM PROFESIONAL: Dezentral entwerfen, constructeren, fertigen: IBM Deutschland GmbH, Stuttgart, 1991

168. METODA DE SELECTARE A PARAMETRILOR VIBRAȚIONAȚI OPTIMI AI SISTEMULUI DE FUNCȚIONARE A RECOLȚĂRII cerealelor.

169. Această metodologie definește tipurile și procedura de lucru pentru evaluarea vibrațiilor sistemului de șasiu în diferite moduri de funcționare ale combinei.

170. Pe bancul de încercare se determină momentul de inerție al masei corpului treierului cu buncăr încărcat și descărcat.

171. Distribuția greutății combinei pe suporturi (roți) se determină cu un buncăr încărcat și descărcat.

172. Se calculează coordonatele centrelor de masă ale principalelor componente ale combinei.

173. Rigiditatea radială a anvelopelor de rulare și de volan se măsoară la presiunea de pe plăcuța de identificare.

174. Rigiditatea totală la torsiune a transmisiei în timpul deplasării este măsurată (sau calculată) la diferite poziții ale cutiei de viteze.

175. Momentul total de inerție este determinat (sau calculat) la diferite poziții ale cutiei de viteze.

176. Pe baza raportului frecvențelor de vibrație din sistemul șasiului în modurile de simulare adoptate, se ia o decizie asupra necesității unor modificări constructive în sistemul șasiului în scopul reducerii autooscilațiilor.

177. Manager departament prof. OKM. Androsov A.A. prof. departament SM Groshev L.M. departament asistent OKM Partko S.A.v » O/Mlb/Ut 2008.1. afirm „1. D.t.1. adjunctul 1. ACT

178. IMPLEMENTAREA UNEI METODĂ DE SELECTARE A PARAMETRILOR VIBRAȚIONAȚI OPTIMI AI SISTEMULUI DE FUNCȚIONARE A RECOLȚĂRII cerealelor.

179. Acest act este întocmit în sensul că metodologia de selectare a parametrilor oscilatori optimi ai sistemului de rulare ZUK, dezvoltată la DSTU, a fost utilizată în VNIIPTIMESH.

180. Această tehnică și-a găsit aplicație în analiza sistemelor de șasiu ale mașinilor mobile și a unităților de mașină-tractoare de la DSTUd.t.n. Profesorul Groshev L.M. asistent Partko S.A.

Vă rugăm să rețineți că textele științifice prezentate mai sus sunt postate doar în scop informativ și au fost obținute prin recunoașterea textului disertației originale (OCR). Prin urmare, ele pot conține erori asociate cu algoritmii de recunoaștere imperfect. Nu există astfel de erori în fișierele PDF ale disertațiilor și rezumatelor pe care le livrăm.

Au fost dezvoltate metode de testare accelerată pentru a depăși problema probabilităților scăzute. În cadrul testării accelerate, se pot distinge două abordări.

Prima abordare presupune testarea în condiții în care sunt utilizați factori care accelerează procesul de apariție a defecțiunilor, defecțiunilor, erorilor, de exemplu, temperatură crescută, umiditate, vibrație crescută etc. În acest caz, trebuie obținute mai întâi dependențele modificărilor indicatorilor de siguranță de modificările factorului de accelerare în modurile normale și forțate, ceea ce este o sarcină nu mai puțin complexă decât testele convenționale. Aceste dependențe au adesea natura corelațiilor, ceea ce înseamnă că cu ajutorul lor se poate stabili nu o valoare strict definită a indicatorului de fiabilitate, ci intervalul valorilor posibile ale acestuia. Testele în condiții forțate pot duce la distrugerea produsului, ceea ce determină procese fizice și chimice care nu sunt tipice pentru condiții normale de funcționare. În plus, este posibil ca utilizarea factorilor de accelerare să nu ofere un efect de accelerare semnificativ. Prin urmare, a doua abordare este adecvată.

A doua abordare implică utilizarea metodelor de reducere a varianței și, în special, a metodei de eșantionare substanțială. Această metodă, ca și alte metode de reducere a dispersiei, constă în creșterea artificială a probabilităților de erori și defecțiuni prin generarea acestora și apoi recalcularea lor la modul real de funcționare. Metodele de reducere a varianței au devenit larg răspândite în modelarea de simulare a sistemelor atunci când calculele analitice sunt fie dificile, fie pur și simplu imposibile din cauza complexității sistemelor analizate.

După cum se știe, modelarea este un mijloc de a studia un sistem prin înlocuirea acestuia cu un sistem (model) care este mai convenabil pentru cercetarea experimentală, păstrând caracteristicile esențiale ale originalului și testarea modelului prin încercare. Modelul reproduce descrierea sistemului cu simplificări mai mari sau mai mici. În acest caz, trebuie realizat un compromis rezonabil între acuratețea reproducerii și complexitatea mijloacelor necesare pentru aceasta.

Implementează metode de simulare software a proceselor aleatorii modelarea prin simulare a sistemelor.În acest caz, impacturile aleatorii sunt reproduse artificial de software sau senzori fizici incluși în schema generală de modelare.

Metoda tradițională de simulare software a funcțiilor aleatoare de orice complexitate se reduce la generarea unor procese standard (de bază). Acțiunea de bază cea mai frecvent utilizată în modelarea digitală este succesiunea de numere v 0, ..., vn, reprezentând realizarea unor evenimente aleatoare independente distribuite uniform în intervalul (0, 1). De fapt, din mai multe motive, este utilizată o secvență pseudo-aleatorie de numere distribuite uniform, deoarece este de natură ciclică. Pe baza acestei secvențe, prin unele transformări, se poate obține o secvență cvasialeatoare de numere aleatoare (discrete și continue) cu orice distribuție de probabilitate. Astfel, pentru generarea de influențe aleatoare continue, cea mai comună metodă este metoda functiei inverse, conform căruia variabila aleatoare w, având o distribuţie de probabilitate cu funcţie monotonă F, este generată dintr-o variabilă aleatoare v distribuită uniform folosind formula iv = F_1 (v). De exemplu, o variabilă aleatorie cu distribuție exponențială este simulată folosind formula w =-A _1 ln(v/A.), unde X- Rata de eșec.

Există și alte metode de generare a efectelor aleatoare: metoda excluderii, metoda compoziției etc. Pentru unele distribuții (de exemplu, pentru distribuția normală de probabilitate etc.), sunt utilizate metode speciale care sunt concentrate doar pe această clasă de distribuții. Astfel, atunci când se generează numere aleatoare distribuite normal cu așteptări matematice T iar abaterea standard a, se folosește proprietatea de convergență a sumelor variabilelor aleatoare independente la distribuția normală, i.e.

Unde P- numarul de realizari de numere aleatoare distribuite uniform in intervalul (0, 1), necesar obtinerii unui numar normal distribuit.

Astfel, în timpul simulării, se generează influențe aleatorii asupra modelului de sistem cu legi de distribuție date, în urma cărora se determină valorile parametrului sau parametrilor de ieșire aleatoriu ai sistemului analizat.

Publicații conexe
© 2024 Portal de construcții - Shalaykovo