Kaivinkoneen lävistyskaaviot. Mikä on kaivinkoneen pohja? Tilapäisten louhintarinteiden sallittu jyrkkyys

Teurastus– kaivinkoneen työpaikka, johon kuuluu myös ajoneuvojen ohjausalue. On etu- ja sivukasvot.

Etuosan kasvot(Kuva 7.6). Etukaivoksessa maankehitys tehdään kaivinkoneen edessä ja molemmilla puolilla kaivinkoneen toimintaparametrien ja ajoneuvojen sijainnin mukaan määräytyvänä kaistaleena. Pintaparametrit (leveys B ja syvyys H) riippuvat kaivinkoneen parametreista ja ajoneuvojen sijainnista.

Kun ajoneuvot sijaitsevat kaivurin pohjalla (kaivukoneen pysäköintitasolla), pintaparametrit riippuvat myös kaivuprofiilin vaatimuksista ja rinteen suoruudesta. Ne on helppo määrittää, jos tiedät kaivinkoneen ja ajoneuvojen parametrit.

Riisi. 7.6 Etuosan kasvot

a) purkamalla kaatopaikalle; b) lastaamalla ajoneuvoon pysäköintitason yläpuolella; c) lastaamalla ajoneuvoon pysäköintitasolla

Jos mahdollista, kaivaus "aaltoilevalla" rinteellä

Jos on tarpeen ylläpitää tarkasti kaivauksen profiilia ja rinteen suoruutta

(7.5)

lper = (0,6 ÷ 0,7)∙lх.р. (0,8 ÷ 1,2 m – pienitehoisille kaivinkoneille, 1,5 ÷ 2,0 m – keskitehoisille kaivinkoneille, 4,0 ÷ 6,0 m – suuritehoisille kaivinkoneille).

Kun ajoneuvot sijaitsevat pysäköintitason yläpuolella (kaivutyön reunalla), louhinnan parametrit riippuvat olosuhteista, joissa maaperä kuormataan ajoneuvoihin (yksi- tai kaksipuolinen purku) (kuva 7.6b).

Yksipuoliseen purkamiseen

Нз = Нв – htr. -a

missä: ti. – ajoneuvojen leveys; C – etäisyys rinteen reunasta ajoneuvoihin; htr. – ajoneuvon korkeus; a – Varasto kauhan asennossa ajoneuvon yläpuolella purkujakson aikana.

2-puoleinen purku

B = 2B1 £ 2Rp (7,7)

Sivukasvot(Kuva 7.7). Sivupintaa käytetään kehitettäessä maata louhintaakselin toiselle puolelle ja lastattaessa maata suurikokoisiin ajoneuvoihin.

Riisi. 7.7. Sivukasvokaavio

Kasvojen parametrit:

Bmax = B1max + B2max Hp £ Hp.max

– kun työskentelet tasaisella rinteellä.

B1max = Rp.max – työskenneltäessä aaltoilevalla rinteellä.

B2.max = Rv.max – 0,5 vtr – C – kun kuljetus on puomin pyörimisakselin tasolla (b = 90°). (7.8)

В2.max = Rв.max Sinb - 0,5 vtr. – C – kun kuljetus sijaitsee kaivinkoneen edessä. Yleensä bav. = 70 - 90°. (7.9)

Kasvojen leveys:

Huvin vuoksi = B1 + B2 – (Rp – Rmax) (7,10)

Kaikki nimitykset ovat samat.

Merkittävillä syvyyksillä ja louhinnan suurilla mitoilla (H > Hp max) se jaetaan tasoiksi ja erillisiksi kaistaleiksi - pinnoiksi (kuva 7.8). Kaivinkone tulee kullekin kerrokselle läpikulkukaivan kautta, jonka syvyys määräytyy maaperän purkuolosuhteiden ja kuljetuksen sijainnin mukaan.

Tasojen lukumäärä: , (7.11) Kokonauhojen lukumäärä: , (7.12)

jossa: H – kaivannon kokonaissyvyys; Нз – kasvojen suurin korkeus; B on kunkin tason syvennyksen leveys yläosassa; Вп – ensimmäisen nauhan leveys (pioneerihauta); VL – yhden kehitysnauhan leveys; nл – yhden tason kokonaisten nauhojen lukumäärä (pyöristettynä ylöspäin).

Riisi. 7.8 Suunnitelma suuren alueen kaivon kehittämiseksi

suunnitelma; b) leikata

1 – pioneerihauta; 2 – kaivinkoneen liikerata; 3 – kaivinkone

Suorien lapioiden pintakorkeuksien likimääräiset käytännön mitat vaihtelevat:

7.3. Tekniikka kaivukoneilla suoritettavien töiden suorittamiseen

Useimmat yksikauhaiset rakennuskaivukoneet ovat yleiskoneet, jotka voidaan varustaa erilaisilla vaihdettavilla työvälineillä. Työkappaleen käyttötyypistä riippuen kaivinkoneet jaetaan kaapeli- ja hydraulisiin. Tällä hetkellä yleisimmin käytetään hydraulisia kaivukoneita.

Vaihdettavien työlaitteiden käyttö mahdollistaa prosessien mekanisoinnin, kuten: kaivausten pohjan puhdistus; ylimitoitettujen roskien ja lohkareiden murskaus ja poistaminen; savirakenteiden rinteiden pinnan viimeistely, kaivausten pohja; maaperän kerros kerrokselta tiivistäminen ahtaissa olosuhteissa täyttöjä asennettaessa; jäätyneen ja vaikeasti kehittyvän maaperän löysääminen.

Rakennusalan kaivinkoneet valmistettu tela- ja pneumaattisilla pyörillä. Yleisimpiä työvälinetyyppejä ovat suorat lapiot, kaivurit, vetoköydet ja kourat.

Menetelmät maaperän kehittämiseksi yksikauhaisilla kaivinkoneilla määräytyvät pääasiassa niissä käytettyjen vaihdettavien työlaitteiden tyypin mukaan. Menetelmän valinta riippuu maarakenteiden koosta ja tilavuudesta, maaperän ominaisuuksista, pohjaveden läsnäolosta, ikiroutasta jne.

Kun kehitetään leveitä kuoppia Maaperää lastattaessa ajoneuvoihin (esimerkiksi laskeutussäiliöiden, suodattimien, säiliöiden, ilmastussäiliöiden jne. rakentamisen aikana) käytetään useammin suoralla lapiolla varustettuja kaivinkoneita. Kaivuria käytetään kaivantojen, pienten kaivojen rakentamiseen, joissa lastataan maata ajoneuvoihin tai kaatopaikalle. Draglineä käytetään kaivojen, kaivojen ja kanavien rakentamiseen, penkereiden rakentamiseen varamaasta ja napata- pystysuorien seinämien syvien kaivojen kehittämiseen tai maaperän syöttämiseen onteloiden täyttämisen yhteydessä.

Tilaa, jossa kaivinkone sijaitsee ja maata kaivetaan, kutsutaan kasvoksi. Sen muoto ja mitat riippuvat kaivinkoneen käyttöparametreista ja käytetystä maaperän kehittämissuunnitelmasta (kuva 4.16).

Kaivinkone suoralla lapiolla liikkuu kaivauksen pohjaa pitkin, kaivaa "itsestään" alhaalta ylös, lastaten kaivettua maata ajoneuvoihin. Yleisimmin käytettyjä kaivukoneita on kauha, joiden tilavuus on 0,4 ... 2,5 m 3. Kauhan kapasiteetti valitaan työn määrän, kuopan syvyyden ja maaperän ominaisuuksien mukaan. Jotta kauha täyttyy mahdollisimman täydellisesti, pinnan korkeuden on oltava vähintään kolme kertaa kauhan korkeus. Suoralla lapiolla varustetut kaivinkoneet toimivat tehokkaimmin kuivilla pinnoilla, ja märillä pinnoilla (korkealla pohjaveden pinnalla) on käytettävä salaojitusta tai vedenpoistoa.

Syvennystä, joka muodostuu yhdellä kaivinkoneen iskulla, kutsutaan tunneliksi. Maaperän kehityksen luonteesta riippuen tunkeumat voivat olla edestä (pää) ja lateraalisia. Etukaivun aikana kaivinkone liikkuu kaivauksen akselia pitkin ja kehittää maaperää eteensä ja akselin molemmille puolille ja sivuttaislouhinnassa toiselle puolelle liikesuunnassa. Kaivauksen luonne riippuu kaivon syvyydestä ja leveydestä sekä sen kehitysolosuhteista. Etukaivauksia käytetään kaivausten kehittämiseen jyrkillä rinteillä tai silloin, kun kaivauksen syvyys ei salli kaivupenkillä olevien ajoneuvojen lastaamista.

Kapeat kuopat (leveys 1,5R) kehitetään etukaivulla ja yksipuolisella lastauksella ajoneuvoihin (Kuva 4.16, a), joiden kuopan leveys on 1,5R - 1,9R, kehitys tehdään edestä kaivamalla kahdella ajoneuvojen kuormaustapa (Kuva 4.16, b). Suoralla lapiolla varustetun kaivinkoneen yläläpiviennin suurin leveys suorassa liikkeessä määritetään kaavalla

missä R 0 on kaivinkoneen optimaalinen leikkaussäde otettuna 0,8 - 0,9 suurimmasta leikkaussäteestä m; l n on kaivinkoneen työliikkeen pituus otettuna 0,75 kaivinkoneen kahvan pituudesta, m.

Kuopat, joiden leveys on 1,9R - 2,5R, kehitetään käyttämällä levennettyä etutunnelia kaivinkoneen liikkuessa siksakissa (kuva 4.16, c) ja 3R:ään asti - sen liikkeellä kuopan poikki (kuva 4.16, d). , eli poikkipäiden tunkeutuminen. Leveät kuopat (yli 3,5R) kehitetään ensin keulakaivauksilla, sitten sivuläpiviennillä. Läpäisyn enimmäisleveys on yhtä suuri:

siksakille

ristipäätä varten

puolelle

Riisi. 4.16 - Porauskaaviot yksikauhaiselle kaivukoneelle

a - d - suoralla lapiolla, e - m - kaivurilla, l - kaivannossa, m - kaivinkoneen työ

missä R c on leikkaussäde pysäköintitasolla; n-kaivinkoneen sivuttaisliikkeiden lukumäärä; m - kaltevuuskerroin; H - kasvojen korkeus.

Kun louhintasyvyys ylittää optimaalisen pinnankorkeuden, maaperä kehitetään kerroksittain (reunuksina) louhintaprofiilin määräämässä järjestyksessä.

Maaperän kehityskaivinkoneet kaivurin kanssa suoritetaan pääty- tai sivuväylillä kaivinkoneen liikkuessa kasvojen yläosaa pitkin "itseään kohti" ja kaivamalla maata pysäköintialueensa alapuolelle (katso kuva 4.16, f - j). Viimeinen ominaisuus on tärkeä tapauksissa, joissa maaperä on kostea tai märkä. On myös mahdollista louhia maaperää veden alta. Samanaikaisesti, kuoppien leveydestä riippuen, maaperän kehittäminen suoritetaan suoralla, siksak-etu-, poikittaispäällä ja sivuttaisella tunkeutumisella.

Etuosan leveys yläreunaa pitkin maaperän yksipuolisella tyhjennyksellä on:

jossa R max on suurin leikkaussäde, m;

l n - kaivinkoneen työliikkeen pituus, m; vetolinjakaivukoneessa sen oletetaan olevan yhtä suuri kuin 1/5 puomin säteestä;

RT - suurin säde maaperän purkamiseen kuljetukseen;

b k - ajoneuvojen tai kaatopaikan leveys.

Maaperän kaksipuoliseen purkamiseen, m:

Pohjaläpiviennin leveys, m:

missä m on kaltevuuskerroin;

H - kasvojen korkeus, m.

Etuosan laajennetun siksak-läpiviennin leveys kohdassa 1,7R≤ B ≤3R määritetään kaavalla:

Edessä laajennetun poikittaisläpiviennin leveys kohdassa 3R≤B ≤3,5R määritetään kaavalla:

Kun B ≥ 3,5, ensimmäisen frontaalisen tunkeutumisen jälkeen jatketaan kehitystä yhdellä tai useammalla sivulävistyksellä. Kummankin sivuläpiviennin leveys on, m:

missä R n on leikkaussäde kaivon pohjaa pitkin.

Kehittynyt maaperä Yleensä ne kaadetaan reunassa olevaan kaatopaikkaan ja osittain (ylimäärä tarpeettomia täyttöä varten) kuljetusta varten. Käytävän leveydeksi kuormattaessa maata ajoneuvoihin otetaan (1,2 ... 1,3) R ja kaatopaikalle upotettaessa - (0,7 ... 0,8) R, koska se rajoittaa akselin kapasiteettia . Kaivantoja kaivettaessa on suositeltavaa aloittaa maaperän kehittäminen rinteen sivulta ojan keskikohtaa kohti, mikä vähentää maaperän leikkauskestävyyttä. Kaivoksia, joiden pohjaleveys on enintään 1 m, kehitetään yhdessä läpiviennissä (päässä) kaivinkoneen liikkuessa kaivannon akselia pitkin.

Vetolinjakaivukoneet , jossa on pitkänomainen puomi ja kauha vapaasti ripustettuna kaapeliin, kehittämään maaperää ja kaatamaan sen kaatopaikalle tai ajoneuvojen päälle kun rakennetaan syviä kaivoja, kanavia, ojia. Maaperän kehittäminen suoritetaan entisen kaivinkoneen parkkipaikan tason alapuolella, hänen työskennellessään "itsekseen"; ämpäri täytetään vetämällä sitä maata pitkin (kuva 4.16, m, l; kuva 4.17). Leveitä kaivauksia kehitetään useissa frontaaliläpiviennissä tai käytetään teknisiä menetelmiä, kuten siksak-liikettä tai poikkipäiden tunkeutumista, sekä sukkulamenetelmää kaivinkoneen käyttämiseen. Rakennettaessa leveitä kuoppia, samoin kuin penkereitä varamaasta, käytetään joissain tapauksissa sivuläpivientiä, jonka leveys on noin (0,7 ... 0,8) R ja kaivinkoneen puomin kierto purkua varten on 180°. .

Riisi. 4.17 - "kaivurikuormaalla" varustetun kaivinkoneen toimintakaaviot

a - kaivinkoneen edestä kaivaminen, kun maata lastataan ajoneuvoon, joka syötetään kasvojen pohjaa pitkin, b - sama, syötetään kaivinkoneen pysäköintitasolle ja väliaikaiseen kaatopaikkaan, c - sivuttainen tunkeutuminen; 1 - kaivinkone, 2 - kippiauto, 3 - kuljetussuunta, 4 - kippiauto

Kaivinkone kauhalla tilavuudella 0,3 ... 4 m 3, vapaasti ripustettuna kaapeliin, kaivaukset kehitetään 8 ... 24 m säteellä 7 ... 15 m syvyydessä nostettaessa kouraa 6 korkeuteen ... 14 m. Kevyet maaperät ovat yleensä kehitetty ryhmät I ja II ja raskaammat - niiden alustavalla löysäämällä. Tällaisia ​​kaivinkoneita käytetään syvien kaivausten kehittämiseen pystysuorilla seinillä, esimerkiksi asennettaessa vedenottokaivoja, haudattuja pumppuasemia, vuotoa estäviä verhoja jne.

Kaivinkoneen käyttö suoralla lapiolaitteella

Suoran lapion työvälineitä käytetään kaivettaessa maata kaivinkoneen pysäköintitason yläpuolella. Lapiolla varustettua kaivinkonetta käytetään useimmiten maaperän kaivamiseen ajoneuvoihin lastaamalla. Työtä voidaan tehdä myös kaatopaikalla, mutta tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää vetosiimaa, koska sen työmitat ovat suuremmat kuin suoran lapion.

Ennen työn aloittamista sinun on valmisteltava kasvot huolellisesti. "Kasvojen valmistelu koostuu sen pohjan puhdistamisesta kivistä, epätasaisista pinnoista, levinneestä maasta ja vieraista esineistä. Puhdistuksen jälkeen kaivinkoneen akselit asetetaan ja tiet valmistetaan kuljetusta varten.

Riisi. 1. Maaperän lastaus kippiautoihin kaivinkoneella, jossa on suora lapio sivulouhinnan aikana

Työskentely suoralla lapiolla ajoneuvoihin lastattaessa voidaan tehdä kahdella päätavalla:
a) sivupinta, kun kuljetusreitit sijaitsevat kaivauksen puolella;
b) tontin pinta, jossa kuljetus syötetään kaivinkoneen takaa muodostettavan kaivanteen pohjaa pitkin.

Riisi. 2. Etupinnat: a - joiden tunkeutumisleveys on alle 1,5 R; b- tunkeutumisleveys 1,5-1,9 R

Ensimmäinen menetelmä tarjoaa paremman suorituskyvyn kuin toinen, joten sitä käytetään useammin.

Yleisin suoralla lapiolla varustetun kaivinkoneen sivupinta on sellainen, jossa työskentely tapahtuu kuormaamalla maata ajoneuvoihin kaivinkoneen pysäköintitasolla. Tässä kuvassa (ja edelleen) R on suurin leikkaussäde metreinä ja Rcm on suurin leikkaussäde kaivinkoneen pysäköintitasolla metreinä. Käytetään myös sivupintoja, joissa maa-aines lastataan ajoneuvoon, joka sijaitsee hieman vaunun yläpuolella. kaivinkoneen pysäköintitaso. Tällaiset mallit (E-258, E-505, OM-202 jne.). Esimerkiksi kaivettaessa kuoppia, joiden leveys on noin 2,5 R, innovatiiviset kaivinkoneenkuljettajat työskentelevät liikuttamalla kaivinkonetta siksakissa.

Riisi. 3. Etupinta, jossa maaperä puretaan reunaa pitkin liikkuviin ajoneuvoihin

Riisi. 4. Etupinnan leventäminen siirrettäessä kaivinkonetta siksakissa

Riisi. 5. Levennetty kolmivaiheinen poikittainen otsapinta

Joissain tapauksissa (3,0 3,5) R leveät kaivaukset voidaan kehittää käyttämällä kolmivaiheista poikittaispintaa.

Tekniikat suoralla lapiolla työskentelyyn

Kaivinkoneen tuottavuuden lisäämiseksi on suositeltavaa käyttää seuraavia toimintatekniikoita.

Ennen työn aloittamista kaivinkone on asennettava tiukasti vaakasuoraan, jotta vähennetään rengaspyörän ja keskiakselin kulumista. Tällöin telojen tulee levätä maassa koko pituudeltaan niin, että kone on vakaa eikä pyri rullaamaan taaksepäin käytön aikana.

Riisi. 6. Visiirin muodostuminen kasvoihin suoralla lapiolla työskenneltäessä

Kasvojen kehittäminen on aloitettava kauhan purkamisen sivulta. Näin voit aloittaa kääntämisen heti kauhan täytön jälkeen ja yhdistää sen kauhan nostamiseen. Kauhan laskeminen kasvojen sisään on yhdistetty taaksepäin kiertoon. On myös otettava huomioon kulkuteiden sijainti: kuljetus tulee aina syöttää ohjauspaneelista, jotta kuljettaja näkee sen sijainnin purkamisen aikana. Jos maaperä on löysää, kauhaa tulee aluksi tehdä vain puolet kauhan leveydestä, jotta maa ei murene kulkuteille. Kolmen tai neljän tällaisen kauhan jälkeen voit siirtyä normaaliin työhön.

Ensinnäkin kasvojen alaosa kehitetään täydellä paineella. Tällöin kivi irtoaa kasvojen yläosasta ja kauhan täyttö paranee. Jos kasvojen korkeus on matala, ämpäri on täytettävä kahdessa vaiheessa. Jos kasvojen korkeus on alle kolme kertaa kauhan korkeus, voit järjestää kauhan ja kahvan kiinnitystangot uudelleen leikkauskulman lisäämiseksi.

Kaivamisen alussa kahvan ja pystysuoran välinen kulma kauhaa heitettäessä asetetaan vähintään 10°:een, koska alemmassa kulmassa kauhan leikkaaminen maahan on vaikeaa. Kauhan täyttöaikaa tulisi lyhentää leikkaamalla maaperä paksulla lastulla ja kauhaa saa nostaa vain sellaiselle korkeudelle, joka varmistaa sen täytön.

Kasvoissa työskennellessä on varmistettava, että romahdusprismoja, ns. huippuja, ei muodostu (kuva 35). Jos niitä ilmaantuu, ne tulee laskea alas välittömästi kauhalla tai terävällä puulla, joka työnnetään ämpäriin. On tarpeen pyrkiä työskentelemään kahvan epätäydellisen ulottuvuuden kanssa. Erityisesti ei ole suositeltavaa tuoda kauhaa tyhjennystä varten kahvan maksimiulottimelle ja suurimmalle purkukorkeudelle, koska tällöin kauhan tyhjennysaika pitenee. Irtomaata kaavittaessa on kuitenkin työskenneltävä kahvan suurimmalla ulottuvuudella, jotta kaivinkone ei putoa, kun maaperän yläkerrokset sortuvat. Raskaissa maaperässä tulee käyttää kahvan keskikokoista ja pientä ulottuvuutta, jonka avulla voit lisätä lastujen paksuutta ja täyttää ämpäri "hattulla". Työskentely keskipitkällä ulottuvuudella kevyessä maaperässä mahdollistaa kaivujakson lyhentämisen.

Paikka, jossa ajoneuvo pysähtyy lastaamaan, on merkittävä pylväillä tai niiden takapyörille on asetettava pysäytyspalkki. Näin voit työskennellä samalla kahvan ulottuvuudella ja pienimmällä kiertokulmalla.

Myös ohjausvipujen oikea käyttö on erittäin tärkeää. Vivut on kytkettävä päälle hieman aikaisemmin kuin mitä tietty työliike vaatii, koska vivun liikkeestä mekanismin aktivoitumiseen kuluu sekunnin murto-osa. Näin voit säästää jopa kaksi sekuntia sykliä kohden ja lisätä kaivinkoneen tuottavuutta 10-12 %. Lisäksi kuljettajan tulee pyrkiä yhdistämään työskentelyliikkeitä: kääntyminen nostoon tai laskemiseen ja kahvan siirtäminen eteen- tai taaksepäin. Kokeneelle kuljettajalle kaikki syklin elementit siirtyvät sujuvasti toisiinsa ja sulautuvat toisiinsa. Kauhan täytön ja purkamiskierroksen alun välillä, purkamisen lopun ja paluukäännön välillä ei saa olla taukoja. Maahan kohdistuvan paineen kauhan upottamiseksi siihen tulisi alkaa hieman aikaisemmin kuin kauha lepää maassa, ja noston tulee alkaa samanaikaisesti, kun kauha alkaa koskettaa maata.

Kaivinkoneen moitteettoman toiminnan indikaattoreita ovat vetoköyden kauhan tilavuus, joka ei yleensä ylitä 1 m3.

Kasvojen valmistelu siiman kanssa työskenneltäessä tapahtuu samalla tavalla kuin työskenneltäessä suoralla lapiolla. Kaivinkoneen pysäköintialue ja kaista, jota pitkin ajoneuvot liikkuvat, raivataan ja tasoitetaan. Tapit ja virstanpylväät merkitsevät kasvojen ääriviivat sekä pysäköintialueet kaivinkoneille ja ajoneuvoille (kippiautot tai perävaunut).

Riisi. 7. Levennetty vetolinjapinta kaivinkoneen poikittaispään liikkeellä

Maaperän kehittäminen vetoköysillä voidaan suorittaa kahdella päätavalla: a) päätypinnat, kaivinkoneen liikkuessa kaistan sisällä, jossa maata kaivetaan;
b) sivupinnat, kaivinkoneen liikkuessa tämän kaistan ulkopuolella. Päätypintojen avulla voit työskennellä puomin pienellä keskimääräisellä kiertokulmalla ja saada melko leveät, symmetriset aukot jyrkiin sivurinteisiin. Sivupintojen leveys on pieni, se ei käytännössä ylitä 0,7 -0,8 R, mutta tässä tapauksessa maaperä voidaan purkaa huomattavan etäisyyden päässä kaivauksesta. Kehitysmenetelmän valinta riippuu maarakenteen tyypistä ja koosta (louhinta, kanava, kuoppa, penger jne.)

Kehittää kaivauksia, joiden leveys on enintään 1,2-1,3 R ja maa-ainekset kaksipuolisesti kaatopaikoille, ja kaivauksia, joiden leveys on enintään 1,7-1,8 R ja maaperä lastataan kuljetuksiin, jotka toimitetaan kaivauksen molemmille puolille. on suositeltavaa käyttää päätypintaa kaivinkoneen asennuksessa läpiviennin akselia pitkin. Jos terä tai kuljetusrata on yksipuolinen, vetoköysi on asennettava siirrettynä terää tai kuljetusrataa kohti kiertokulman pienentämiseksi.

Syvennyksiä, joiden leveys on yli 1,2-1,3 R kaatopaikalle asetettaessa ja yli 1,7-1,8 R, kun lastataan maata ajoneuvoon, ei voida kaivaa suorassa linjassa yhdellä vetolinjalla, joten edistyneet kaivinkoneet ovat ehdottaneet uusia tapoja työskentely, joka mahdollistaa käytävän leveyden lisäämisen. Näihin menetelmiin kuuluu työskentely kaivinkoneella, joka liikkuu siksakissa ja poikittaispääliikkeellä.

Dragline-tekniikat

Vetokauhalla varustetun kaivinkoneen tuottavuuden lisäämiseksi tulee käyttää seuraavia työtekniikoita.

Kun asennat kaivinkonetta kasvoon, sinun on otettava huomioon tuulen suunta, varsinkin jos alue on avoin. On suositeltavaa, että tuuli puhaltaa korin taka- tai sivuseinään, koska tässä asennossa hiekka ja pienet maahiukkaset eivät putoa kuljettajan kasvoille tai täytä kaivinkonetta.

Työskentely vetoköydellä tulee aloittaa terän sivulta ja välittömästi kaivuunsa koko syvyyteen asti, ja kauha on kuormattava lyhintä mahdollista reittiä pitkin ja kauhan tulee liikkua nykimättä tai kaivamatta. Leikkaussyvyys säädetään vetoketjujen kauhaan kiinnityksen korkeudella. Raskaissa maaperässä ketjut kiinnitetään kauhan vetosilmukan alempiin reikiin ja kevyessä maaperässä - ylempiin.

Nostoköysi ei saa roikkua kauhauksen aikana, jotta kauha voidaan nostaa heti täytön jälkeen. Kauhan vetämistä liian lähelle kaivinkonetta ei myöskään suositella, koska syntyvä maarulla saastuttaa telaketjun ja häiritsee kaivinkoneen liikettä.

Kuormauksen kuljetusten välissä maaperää tulee kerätä kasvojen etäisistä kohdista, lisäämällä vetoköyden vaikutussädettä kauhaa heittämällä (heittotyö). Kauhan heittäminen tapahtuu vetämällä se ylös ja vapauttamalla sitten vetorumpujarru. Jotta kauha ei kaatuisi sitä heitettäessä, vetoköyttä ei saa irrottaa liikaa vinssistä. On syytä muistaa, että kauhan heittäminen lisää kaivinkoneen toiminta-aluetta, mutta samalla pidentää syklin aikaa, joten sitä ei tule käyttää, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä.

Kasvojen kehittäminen tulee tehdä mahdollisimman pienissä kiertokulmissa ja syklin lyhentämiseksi kauhan nosto- ja kaivukoneen purkamistoiminnot on yhdistettävä ajoissa. Tässä tapauksessa kauhan tulee olla tasaisesti, nykimättä, irrotettava maaperästä ja kuljetettava purkupaikalle hieman kohotetuilla hampailla, mikä estää maaperän leviämisen. Käännettäessä kauhaa ei saa nostaa liian korkealle.

Kauhan purkaminen tapahtuu kahden toimenpiteen välillä: purkaminen kääntämällä ja kasvot päin. Myös kaivinkoneen kääntäminen ja kauhan laskeminen kasvoon tulee yhdistää mahdollisimman ajoissa. Kasvolle käännettäessä tulee samalla heittää kauhaa niin, että se on käännöksen lopussa sellaisessa asennossa, josta voi aloittaa maaperän keräämisen. Kauhan purkaminen kuljetukseen tulee tehdä minimikorkeudelta, jotta auton runko ei vahingoitu eikä kauha kosketa sivuja. Kääntöjarru tulee kytkeä päälle hieman aikaisemmin kuin kauha saavuttaa purkukohdan. Tässä tapauksessa kauha liikkuu hitaudella ajoneuvoa kohti ja se puretaan vapauttamalla lyhyesti vetorumpujarrua.

Kaatopaikalla työskennellessä purku on suoritettava liikkeellä. Jos kiertokulma purkua varten on vähintään 140°, käännös takaisin kasvolle on tehtävä samaan suuntaan kääntämättä kääntömekanismia. Kaivinkone kääntyy 360°. Koska jarrutuksessa ja kääntöpöydän kiihdytyksessä ei ole aikahäviöitä, ajansäästö on tässä tapauksessa 10-12 % syklin kestosta.

Kaivinkoneen käyttö kaivurilaitteilla

Kaivurilaitteet asennetaan kaivinkoneisiin, joiden kauhakapasiteetti on vain 0,65 m3, koska suuremman kauhakapasiteetin omaavat kaivinkoneet eivät ole riittävän vakaita käytön aikana. Kaivuria käytetään kun kehitetään maaperää kaivinkoneen pysäköintitason alapuolelle (kaivataan kaivoja, kaivoja, kanavia jne.).

Kaivurikaivukoneiden sekä vetokauhalla varustettujen kaivinkoneiden pinnat on jaettu kahteen pääryhmään - päätyyn ja sivuun. Useimmiten käytetään päätypintoja, koska tällä menetelmällä on mahdollista repiä pois kapea pitkä kaivanto, joka kaupunki- ja teollisuusrakentamisessa on käänteisen kaivauksen päätarkoitus.

Kapeita kaivoja kaivettaessa kaivinkone asennetaan sen akselia pitkin. Kaatopaikalla työskennellessä kaivannon leveys saavuttaa 0,7-0,8; kun työskennellään kuljetuksissa yksipuolisella purkauksella, se voidaan nostaa 1,2 R:iin ja kaksipuoleiseen purkamiseen - 1,5 R:iin. Kaivannon leveyden lisäämiseksi edelleen kaivinkonetta siirretään ei kaivannon akselia pitkin , mutta siksak-muotoisesti: se on sijoitettu kaivannon toiseen reunaan, se on toinen. Tämä työn organisointi mahdollistaa kauhan tasaisen purkamisen kaivannon molemmilta puolilta ja varmistaa vaaditut rinteiden mitat.

Sivupintoja käytetään tapauksissa, joissa työolosuhteiden vuoksi purkaminen tulisi suorittaa vain yhteen suuntaan. Tässä tapauksessa kaivinkone asennetaan yhdensuuntaisesti kaivannon akselin kanssa, ja kauhaus suoritetaan kohtisuorassa akseliin nähden. Kääntökulma purkamisen aikana kasvaa hieman. Purkaminen on suoritettava kaivinkoneen liikettä vastakkaiseen suuntaan. Sivuttaissuunnassa kaivantoprofiili osoittautuu epäsymmetriseksi, koska vastakkaisessa seinässä on pulaa maasta ja lähiseinä leikataan. Tällä toimintatavalla kaivinkonetta ei saa asentaa liian lähelle kaivantoreunaa, jotta vältetään maaperän valuminen ja luhistuminen.

Kaivuria, kuten vetoköysiä, käytetään laajalti kunnostustöissä vanhojen kastelukanavien puhdistamiseen ja syventämiseen sekä uusien kaivamiseen. Kanavien puhdistus ja syventäminen tulee tehdä alavirtaan, jotta vältytään padon muodostumiselta, koska tällöin veden virtaus huuhtelee maaperän ja tekee tyhjäksi kaivinkoneen työn. Jos kanavassa ei ole vettä, kauhaa tulee tehdä veden suuntaan. Uusia kastelukanavia kaivettaessa on otettava huomioon, että käytön aikana ne on puhdistettava usein, joten maaperä tulee kaataa mahdollisimman kauas kanavan reunasta.

TO luokka: - Yksikauhaiset kaivukoneet

Kaivinkoneen pintatyypit

Kaivinkoneita käytetään luokkien I-IV maaperän kehittämiseen pintaan. Pinta on alue, jota rajoittaa kaivinkoneen työlaitteiden toimintasäde. Tämä sisältää myös paikan, jolle se on sijoitettu, osa massiivista, josta maaperä poistetaan, sekä paikka ajoneuvojen asentamiseen lastausta varten. Jos kehitys suoritetaan kaatopaikalla, myös kaivetun maaperän paikka sisältyy kasvoon. Kun pintaa kaivetaan, kaivinkone liikkuu jättäen kehittyneitä alueita, joita kutsutaan läpivienniksi ja joiden on täytettävä seuraavat vaatimukset: leveys valitaan siten, että kaivinkone voi toimia enintään 70°:n keskimääräisessä kiertokulmassa; tunkeutumissyvyys (korkeus) määräytyy sen ehdon perusteella, että kauha on täytetty "korkilla" yhdessä kaivinkoneen työjaksossa (taulukko 8.21 - etulapiolla varustetulle kaivukoneelle; Taulukko 8.22 - kauhalla kaivuri); pituus - ottaen huomioon kaivinkoneen pinnassa olevien siirtymien mahdollinen minimimäärä.

Kasvojen koko ja muoto riippuvat kaivinkoneen työvälineiden tyypistä, maarakenteen tarkoituksesta ja hyväksytystä maaperän kehittämissuunnitelmasta. Joka tapauksessa kasvot suunnitellaan ja työ organisoidaan siten, että varmistetaan laitteiden paras käyttö, korkea työn tuottavuus ja alhaisemmat työkustannukset.

Kaivinkoneen päätyypit ovat etu- ja sivupinta (kuva 8.27), joita kutsutaan myös etu- ja sivuläpivienniksi.

Kun kehitetään maaperää, jossa on etupinta, kaivinkoneen liikeakseli on kehitettävän massiivin rajoissa. Frontaalilouhintaa käytetään maaperän kehittämiseen edelläkävijöitä, kaistaleperustuksia ja kapeita kaivauksia kaivettaessa.

Riisi. 8.27. Kasvokaaviot:
a - edestä; b - lateraalinen; 1 - tunkeutumisakseli; 2 - moottoriliikenne; 3 - maata kuljettavan tien akseli; H - kasvojen korkeus

Niitä käytetään tehokkaasti kaivukoneissa, joissa on kaivuri tai vetoköysi.

Suoralla lapiolla varustetuissa kaivinkoneissa tämäntyyppinen pinta vaikeuttaa ajoneuvojen käyttöä ja nostaa maaperän purkamisen kiertokulman 180°:een, mikä heikentää sen tuottavuutta.

Läpiviennin leveydestä riippuen etupinnat jaetaan kapeisiin (läpiviennin leveys on enintään 1,5 R; missä R on suurin kaivunsäde), normaaleihin (leveys 1,5-1,8 R) ja leveisiin (leveys yli 1,8 R). ).

Kapeat kuopat, joiden leveys on enintään 1,5 R, kehitetään edestä kaivamalla yksisuuntaisella lastauksella ajoneuvoihin (kuva 8.28, a), leveydellä 1,5-1,8 R - ajoneuvojen kaksisuuntaisella syötöllä (kuva 8.28). ,6).

On suositeltavaa kehittää kaivoja, joiden leveys on 2,0-2,5 R käyttämällä levennettyä etukaivua kaivinkoneen liikkuessa siksakissa (kuva 8.28, c) molemminpuolisella tai yksipuolisella kuormituksella ja enintään 3,5 leveydellä, jos - poikittaissuuntainen etukaivaus, jossa maaperää lastataan molemmin puolin ajoneuvoihin (kuva 8.28, d).

Jos kehitysleveys on yli 3R ensimmäisen frontaalisen kaivauksen jälkeen jollakin edellä mainituista menetelmistä, se tulee laajentaa vaadittuun kokoon myöhemmillä sivupintojen kaivauksilla.

Riisi. 8.28. Kaaviot kaivojen kehittämiseen käyttämällä kaivinkoneita, jotka on varustettu suoralla lapiolla:
a - edestä, maaperän yksipuolisella lastauksella kippiautoihin; b - sama, kahdenvälinen; c - sama, liikkeellä siksakissa; d - laajennettu tunkeuma kaivinkoneen liikkuessa kuopan poikki

Kehitettäessä kaivauksia, joiden leveys on yli 3R, etupintoja käytetään vain, jos on tarpeen varmistaa myöhemmän työn etuosa.

Kun kaivinkone toimii ajoneuvojen kanssa kapeilla ja matalilla työpinnoilla (alle puolet kaivusäteestä), on järkevintä sijoittaa kulkutiet kaivinkoneen pysäköintitason yläpuolelle, samansuuntaisesti sen liikeakselin kanssa. Tässä tapauksessa autot sopivat lastaukseen ilman, että käännöksiin kuluu aikaa. Kaivinkonetason kääntökulma ei ylitä 120°, mikä mahdollistaa korkean tuottavuuden saavuttamisen molemmista koneista.

Kun kehitetään maaperää sivupinnalla, kaivinkoneen liikeakseli sijaitsee kehitetyn massiivin ulkopuolella. Kaivinkone lastaa maata ajoneuvoihin tai kaataa sen kaatopaikoille, jotka sijaitsevat sivulla, samansuuntaisesti sen liikeakselin kanssa.

Maaperän kehityksen järjestäminen sivuttaisläpivientien avulla mahdollistaa kaivinkoneiden ominaisuuksien täydellisemmän käytön ja lisää niiden tuottavuutta vähentämällä puomin kiertokulmaa maaperän purkamiseksi ajoneuvoihin tai kaatopaikalle.

Jos kaivauksen suunnittelusyvyys ylittää kaivukoneen suurimman kaivukorkeuden, se jaetaan tasoihin.

Tehokkain korkeus maaperän kaivamiseen suoralla lapiolla on 0,8-1,2 kertaa paineakselin korkeus. Minimiläpäisykorkeuden, jolla varmistetaan, että kaivinkoneen kauha täyttyy 50 %:lla, on oltava vähintään 1/3 painekuilun korkeudesta ei-kivisessä maaperässä ja vähintään 1/4 painekuilun korkeudesta kivimuodostelmissa .

Maaperän puutteen kehittäminen on yleensä tehtävä mekanisoiduilla menetelmillä: puskutraktorit, tiehöylät, kaivinkoneet erityisillä puhdistuskauhoilla, tasoituskaivukoneet.

Kun kaivinkone toimii kivisessä maaperässä, pinnan pohjan suunnittelumerkit (louhinta) saa ylittää enintään 25 cm.

Kaikki kaivinkoneen seisokit voidaan jakaa teknisiin, teknologisiin ja organisatorisiin. Ensimmäisen tyyppisten seisokkien syyt ovat koneen toimintahäiriöt (viat), joita käsitellään tie- ja rakennuskoneiden teknisen käytön osiossa. Tekniset seisokit johtuvat tarpeesta siirtää kaivinkonetta päin sitä kehitettäessä, ajanhukkaa ajoneuvojen ohjaamiseen kuormaukseen toimitettaessa, työvälineiden vaihtamisesta, kauhan puhdistamisesta tarttuvasta maasta jne. Organisaation seisokit määräytyvät työn laajuuden puute, polttoaineiden ja voiteluaineiden sekä varaosien hankinnan järjestämisessä tehdyt virhelaskelmat, työkuririkkomukset jne. Näiden seisokkien vähentäminen mahdollistaa koneiden tuottavuuden ja tehon lisäämisen henkilöä kohden.

TO luokka: - Tiepohjan rakentamisen mekanisointi

Yleiset määräykset. Noin 97 % kaikesta savirakenteiden rakentamisen työstä on kokonaisvaltaisesti koneistettua, ts. Prosessia suoritettaessa manuaalinen työ eliminoidaan kokonaan. Kuvassa 11 on kaavioita töiden monimutkaisesta mekanisoinnista savipadon runkoa täytettäessä. Maaperä kehitetään louhoksessa kaivinkoneella ja lastataan kippiautoihin (kuva 5.11, A), kuljetetaan kaukaa L, purettu korin nostamisen jälkeen, tasoitettu puskutraktorilla ja tiivistetty teloilla (kuva 11, b, c).

Kuva 11. Suunnitelmat maanrakennustöiden monimutkaiseen koneistukseen

A- kehitys ja kuljetus;

b - purkaminen ja tasoitus;

V- sinetti.

Teollisuus- ja siviilirakentamisessa yleisimmät louhintakoneet ovat: maansiirtokoneet (kaivukoneet); maansiirto ja kuljetus (puskutraktorit, kaavinkoneet, tiehöylät); repijät (puskutraktorit, repijät, dieselvasarat); kuljetus (kippiautot); maaperän tiivistäminen (telat, täryttävät tiivistyslevyt jne.); erikoiskoneet (porauslaitteet, paalutuskoneet jne.).

Rakennusalalla eniten louhintatyötä (45 %) tehdään yksikauhaisilla kaivukoneilla: pneumaattisilla pyörillä (vakiokauhan kapasiteetti 0,15...0,65 m), telateloilla (vakiokauhan kapasiteetti 0,25...2,5, vähemmän) usein jopa 4 m). Vakiokauhojen lisäksi kevyttä maaperää kehitettäessä voidaan asentaa suuremman kapasiteetin kauhoja.

Ennen vuotta 1968 valmistetun kotimaisen kaivinkoneen indeksi (merkki) tarkoittaa tavallisen kauhan kapasiteettia, esimerkiksi E-652A - kaivinkone, jonka kauha on kapasiteettia 0,65 m, malli 2, ensimmäinen modernisointi. Nykyaikaisen kaivinkoneen hakemisto sisältää tietoja sen pääominaisuuksista (kuva 12). Esimerkiksi EO-3322AT on yksikauhainen, yleiskäyttöinen, kolmannen koon ryhmäkaivukone, pneumaattisilla pyörillä, jäykällä varustejousituksella, malli 2, joka on läpikäynyt ensimmäisen modernisoinnin trooppisessa versiossa.

Kuva 12. Yksikauhaisten yleiskaivukoneiden merkintäkaavio:

EO- yleinen yksikauhainen kaivinkone;

KANSSA- pohjoinen versio;

T- trooppinen versio;

TV- trooppinen märkäversio;

G - telaketju, jossa on pienin sallittu telapinta;

GU- telaketju, jossa on suurempi telapinta;

P- pneumaattinen pyöränkäyntilaite;

SSH- erityinen auton tyyppinen alusta;

A- kuorma-auton alusta;

Tr- traktori;

Jne- hinattava kulkuväline;

Pl- kelluva propulsiolaite.

Vanhentuneiden E-tyyppisten mallien kaivukoneet valmistettiin pääsääntöisesti joustavalla jousituksella ja köysiohjauksella. Nykyaikaisia ​​EO-tyyppisiä kaivukoneita on saatavana jäykällä jousituksella ja hydraulisella ohjauksella.

Kaivinkoneen päävaruste on kaivurin kauha. Muita vaihdettavia varusteita ovat suora lapio, koura, vetoköysi, tasoitus- ja lastauskauhat.

Kaivinkoneen työalue, mukaan lukien ajoneuvojen pysäköintialue, on nimeltään teurastus kaivinkoneen siirtäminen maata kaivettaessa - tunnelointi. Kutsutaan kaivinkoneen liikkeen määrää viereisiä pysäköintipaikkoja vaihdettaessa matkan pituus. Pinnat ovat edestä (kaivuria käytettäessä - pää) ja sivut, läpiviennit ovat pitkittäisiä ja poikittaisia. Kaivauksen korkeudella olevien läpivientien lukumäärästä riippuen erotetaan yksi-, kaksi- ja kolmikerroksinen kaivaus.

Kaivinkoneen työkierrossa on viisi päätoimintoa: maan kerääminen, kauhan siirtäminen, kauhan purkaminen kaatopaikalle tai ajoneuvoon, kääntyminen takaisin maaperän keräämiseksi, kauhan laskeminen maaperän keräämistä varten. Lyhentämään kiertoaikaa kaivinkoneenkuljettajat yhdistävät yleensä neljännen ja viidennen toimenpiteen lastattaessa maata ajoneuvoon ja toisen ja kolmannen kaatopaikalle kaattaessa.

Kaivinkoneen ja muiden maansiirto- ja maansiirtokoneiden suorituskyky

T, T- koneen käyttöaika ja kaivujakson aika;

q- kauhan geometrinen kapasiteetti (maaprisma);

TO, TO,TO- vastaavasti kauhan täyttö-, maaperän irrotus- ja ajankäyttökertoimet työvuoron aikana.

Tuottavuutta voidaan parantaa seuraavilla toimilla:

louhintasyklin lyhentäminen ( T), työtoimintojen yhdistäminen, puomin kiertokulman pienentäminen purkamisen aikana, maaperän löysääminen kuljetuskatkojen aikana jne.;

lisäämällä yhden kierron aikana kehittyneen maaperän määrää (q, K), käytettäessä suuremman kapasiteetin kauhoja, täyttämällä ne täydellisemmin ("korkilla") jne.;

kertoimen lisääminen TO seisokkien vähentämisessä (ehkäisevän huollon oikea-aikainen toteuttaminen, työn laajuuden esittely, polttoaineiden ja voiteluaineiden toimitus jne.).

Kaivinkoneen ja ajoneuvojen valinta. Kaivinkone voidaan valita työmäärän, työlle asetettujen määräaikojen tai koneiden vaadittujen ominaisuuksien mukaan. Kun otetaan huomioon työn määrä, voit ohjata alla olevia tietoja (taulukko 7).

Taulukko 7

Kun työn valmistumiselle on annettu määräaika, valitaan kone, joka pystyy suorittamaan työn ajallaan tuottavuuden perusteella

K- työn laajuus;

T - määrätty aika.

Valittaessa kaivinkonetta vaadittujen teknisten ominaisuuksien mukaan, otetaan huomioon koneen pääparametrit (kuva 13) ja käyttöolosuhteet.

Puomin suurimmalla säteellä (R) käyttäminen johtaa koneen nopeaan kulumiseen, joten optimaaliset käyttöparametrit otetaan käyttöön ( R ), jotka muodostavat 90 % kuvassa 5.13 esitetyistä maksimiarvoista:

Käytettäessä kaivinkonetta, jossa lastataan maata ajoneuvoihin, vaadittava kippiautojen määrä:

T, T, T- kippiauton lastauksen, purkamisen ja liikkeen kesto;

L- kuljetusetäisyys;

V- ajoneuvon keskinopeus (kaupungissa V= 25 ).

Kuva 13. Kaavio kauhakaivukoneen tärkeimmistä teknisistä parametreista

A - suurin leikkaussäde;

SISÄÄN- suurin kaivusäde;

KANSSA - suurin kaivusyvyys;

D- suurin kaivukorkeus;

E - korkein purkukorkeus;

F- suurin leikkaussyvyys;

G- pienin purkaussäde;

TO - purku säde korkeudessa E

Latauksen kesto

,

N- normaaliaika maaperän kehittämiseen ja lastaamiseen ajoneuvoihin (ENiR E2-1);

n- kippiautoon ladattujen kauhojen lukumäärä;

V- maaperän määrä ämpärissä.

Missä K, Q on kippiauton kantavuus ja vastaavasti kaivinkoneen kauhassa olevan maan massa.

Parametri

Maaperän tiheys;

q- kauhan geometrinen tilavuus;

TO- kauhan täyttökertoimeksi löysällä maaperällä oletetaan olevan 1 - 1,2;

TO- maan irtoamiskerroin (katso taulukko 3).

Kaivinkone suoralla lapiolla(Kuva 14, A) Sitä käytetään pääasiassa kehitettäessä kaivauksia kuivassa ja vähäkosteisessa maaperässä, mikä liittyy tarpeeseen mennä kaivauksen pohjalle. Pitkittäisiä tuulilaseja käytetään (kuva 14, b-d) tai sivuttain (kuva 14, d) louhinta maaperän lastauksella ajoneuvoon, joka yleensä sijoitetaan suoraan kasvoon. Ajoneuvojen poistumista ja sisääntuloa varten asennetaan kaltevia ramppeja, joiden kaltevuus on 10...15°.

Kuva 14. Kaaviot kaivausten kehittämiseen suoralla lapiokaivukoneella:

A - yleinen muoto;

b, c, d- etulävistykset: kapea, normaalileveys, levennetty;

d- sivukäytävä

Etuläpiviennin normaali leveys (katso kuva 14, V)

Missä R, - optimaalinen leikkaussäde;

L- liikkeen pituus, ts. etäisyys, jonka kaivinkone liikkuu maan louhimisen jälkeen edellisestä pysähdyksestä.

Normaalileveisten läpivientien lisäksi [(1,5... 1,9) R] työolosuhteiden vuoksi voidaan käyttää kapeita läpivientejä (jopa 1,5 R0) Ja; levennetyt tunkeutumiset [(2... 2.5) R]. Läpiviennin leveydestä riippuen etupinnat jaetaan kapeisiin, normaaleihin ja levennettyihin. Puomin suuresta kääntökulmasta johtuen kapealla pinnalla työskentelevän kaivinkoneen tuottavuus on pienempi kuin normaalilla ja leveällä pinnalla työskenneltäessä.

Sivuttaisen tunkeutumisen aikana (katso kuva 14, d) kuljetus toimitetaan lastausta varten kaivurin puolelta, mikä vähentää kaivinkoneen puomin kiertokulmaa ja auttaa lisäämään sen tuottavuutta.

Kaivurilla varustetut kaivinkoneet, kehittää kaivauksia, joissa on pääty (etu) ja sivuläpivientejä (kuva 15), jotka sijaitsevat kasvojen alaosan yläpuolella, mikä mahdollistaa: niiden käytön kostean ja märän maaperän kehittämiseen, lastaamalla ajoneuvoon tai kaatopaikalle.

Kuva 15. Vaihtoehdot kaivinkoneen kaivuun työvälineillä "kaivuri":

A- pää (etu);

b- levennetty etuosa;

V- poikkipää;

G- lateraalinen;

d- päättyy maaperän purkamiseen kuljetukseen ja kaatopaikalle;

1 - kippiauto;

2 -kaivinkone.

Kuljetus voidaan syöttää kaivoksen pohjaa pitkin tai ylhäältä yhdeltä tai molemmilta puolilta. Kasvojen syvyys määräytyy kaivinkoneen kahvan pituuden mukaan. Päätyläpiviennin leveys kippiautojen kaksipuolisessa kuormauksessa on (1,6... 1,7) R, yksipuolisessa - (1,2... 1,5) R. Kaatopaikalla työskenneltäessä läpiviennin leveys on pienempi - (0,5. .. 0,8) R. Sivuttaiskaivun aikana kuormausajoneuvot voidaan toimittaa kaivon ylä- tai alaosaan, oikealle tai vasemmalle puolelle (kuva 16).

Kaivinkoneet tarrakauhalla käytetään kehitettäessä kapeita tai syviä kaivauksia (kaivoja, kaivoja) pehmeässä ja löysässä maaperässä, myös sellaisissa, joissa pohjaveden taso on korkea. Kauhan voi asentaa kahvaan tai ripustaa ristikkopuomiin; maaperä kerätään hydraulikäytöllä tai ajamalla painava kauha maahan (kuva 17, a, b). Hydraulisen käyttöjärjestelmän avulla voit kehittää tiheitä maaperää kevyillä kauhoilla, mikä mahdollistaa enemmän maaperän keräämisen kauhaan yhdellä kaivujaksolla. Tällaisilla laitteilla varustettujen kaivinkoneiden tuottavuus kasvaa merkittävästi. Pieniä, syviä kaivauksia kaivettaessa simpukkakauhalla varustettu kaivinkone toimii liikkumatta. Kaivattaessa se liikkuu kaivantoa pitkin, joten ajoneuvoon pääsee sisään miltä tahansa vapaalta puolelta.

Kuva 16. Kaaviot maaperän kehittämiseksi kaivurin kauhalla varustetulla kaivukoneella:

A, b - jäykällä ja joustavalla jousituksella;

V - maanpinnan kehittäminen mannermaisessa pohjakerroksessa asentamalla kuljetus kaivinkoneen pysäköintialueen ylä- ja alapuolelle;

G - esilöysytetyn maaperän kehittäminen;

d, f - auton pääsyvaihtoehdot.

Kuva 17. Kaaviot maaperän kehittämiseen käyttämällä kaivinkoneita, jotka on varustettu "tarralla" ja "vedolla" kauhoilla:

a, b - kun asennat kouran kahvaan ja ristikkopuomiin;

c, d- työskennellä vetokauhalla;

minä- kauhan sijainti maata kerättäessä;

II- sama nostettaessa ja purettaessa.

Vetolinja(Kuva 17, V, G) käytetään kaivettaessa maata kaivinkoneen pysäköintitason alapuolella menemättä kaivauksen pohjalle, joten pohjaveden läsnäolo ei vaikuta koneen toimintaan.

Dragliineja käytetään suhteellisen suurten kuoppien ja ojien kaivamiseen sekä penkereiden täyttöön, erityisesti kanavien, teiden ja rautateiden rakentamisessa.

Vetoköysiä käytettäessä maaperän louhinta voidaan suorittaa edestä tai sivuttain. Koska kauha on ripustettu köyteen, se heilahtaa lastattaessa ja heitetään puomin pituuden ylittävälle etäisyydelle; sukkulatyömenetelmiä käytetään usein (kuva 18, a, b).

Ristisukkulamenetelmällä kippiauto lastataan kauhaamalla kauhaa vuorotellen korin molemmilta puolilta. Pitkittäisellä sukkulalla maa kerätään kippiauton korin takaosan eteen. Kaivinkoneen puomin kiertokulma lastattaessa pitkittäissukkulakaavion mukaan lähestyy 0:ta ja poikittaisen sukkulakaavion mukaan lastattaessa - 15...20°. Purkamisen aikana kauhan liike ei pysähdy, minkä vuoksi louhintajakson kesto lyhenee 20...26 %.

Kuva 18. Maaperän kehittämismenetelmät

A- poikkikuljetus

b- pitkittäinen sukkula;

V- "itselleni";

1 - kauhan nostaminen;

2 - kauhan laskeminen maata kerättäessä;

3 - kauhan purkaminen;

4 - kippiauto.

Kaivinkoneet teleskooppipuomilla(Kuva 18, V) toimivat samalla tavalla kuin kaivurilla varustetut kaivinkoneet. Perinteisten louhintatöiden lisäksi tällä kalustolla voidaan kuitenkin tehdä kuorinta- ja tasoitustöitä, mikä on etu pienten hajautettujen maanrakennustöiden kehittämisessä. Liikkeen nopeuden lisäämiseksi esineestä toiseen on olemassa pneumaattisia kaivinkoneita. Niiden puomin sisäänvetomekanismi on sovitettu maan kaivamiseen, pintojen tasoittamiseen ja puhdistamiseen, irtotavaran ja kappaletavaran lastaamiseen.

Tela- ja pneumaattiset pyöräkuormaajat (kuva 19), kuten suora lapio, työskentelevät koneen pysäköintitason yläpuolella siirtämällä kauhaa poispäin sinusta. Kuormaimen kauhan kapasiteetti on 1,5...2 kertaa suurempi kuin suoran lapiokauhan kapasiteetti, mikä voi lisätä merkittävästi kaivinkoneen tuottavuutta. Terän leikkuureunan liike suoraa vaakasuoraa reittiä pitkin mahdollistaa koneen käyttöpaikan suunnittelun. Maaperän lyhyitä matkoja siirrettävän kyvyn ansiosta yksikauhaiset kuormaajat voivat olla erityisen tehokkaita ahtaissa olosuhteissa. Kauha täytetään vaiheittain, kaivamalla, erillisillä ja yhdistetyillä menetelmillä (ks. kuva 19, I-IV vastaavasti).

Kuva 5.19. Maaperän kehittämissuunnitelmat yksikauhakuormaajilla

A- pneumaattinen käyttö;

b- toukkateillä,

V , g, d - kierto-, sukkula- ja yhdistetyt maaperän kehittämisohjelmat.